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MLRS BM-21 Graduado

 MLRS BM-21 Graduado. área de daño. cohetes. Calibre. Historia

Se convirtió en una etapa importante en la historia del desarrollo de la artillería de cohetes., MLRS BM-21 "Grad" se desarrolló por iniciativa propia en el Instituto de Investigación de Tula-147, creado en julio 1945 Señor. resolver los problemas de soporte tecnológico para la producción en masa de casquillos para proyectiles de artillería convencional. La tecnología de embutición profunda desarrollada por NII-147 también aseguró la producción de carcasas más fuertes y de paredes más gruesas., cuales son las camaras de combustion de los motores cohete. Por lo tanto, los diseñadores de NII-147 tuvieron la oportunidad de pasar de resolver un problema particular, el soporte tecnológico para la producción de municiones, a uno más complejo y completo, el desarrollo de un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple..

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Realizado bajo la dirección de A.N.. El trabajo de Ganichev fue apoyado por la orden del presidente del Comité Estatal de Tecnología de Defensa de 24 Febrero 1959 Señor. y el Decreto del Consejo de Ministros de 30 Mayo 1960 Señor., y se aprobaron los requisitos tácticos y técnicos del sistema 10 Octubre 1960 Señor. De acuerdo con el Decreto del Consejo de Ministros, la creación del cohete M-21OF y el RSZO en su conjunto se encomendó a NII-147, la carga de polvo del motor fue desarrollada por NII-6, y la ojiva del proyectil - GSKB-47. Vehículo de combate BM-21 (2B5) instruido para diseñar SKB-203. Las pruebas de banco de fuego de los motores de cohetes ya se iniciaron en 1960 Señor., al mismo tiempo, como parte de las pruebas de fábrica, se llevó a cabo 53 incendio, estado - 81. Pronto comenzaron los lanzamientos terrestres.

Las pruebas de campo estatales han comenzado 1 Marzo 1962 Señor. y se llevaron a cabo con la participación de dos vehículos de combate en el campo de entrenamiento de Rzhevsk cerca de Leningrado. Durante su implementación, hubo averías del vehículo de combate.. Para eliminar sus requisitos previos mediante el uso de aceros aleados, se reforzó el eje trasero del chasis.. Además, se limitaron a deshabilitar la suspensión de solo uno de los ejes del tren de rodaje en lugar de la operación similar realizada anteriormente con ambos ejes traseros. Esto resultó ser suficiente para dar la estabilidad necesaria al vehículo de combate al disparar., y las cargas no excedieron el nivel permitido. Decreto del Consejo de Ministros de fecha 28 Marzo 1963 Señor. Se puso en servicio el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple BM-21 "Grad"., y de conformidad con el Decreto de 29 enero 1964 Señor. № 98-32 transferido a la producción en serie. De hecho, el sistema comenzó a ingresar a las tropas solo el próximo año., cuando se lanzó la producción en serie del chasis para el BM-21 - Ural-375D en Miass.

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La escala de producción del BM-21 de la URSS es impresionante.: solo en las plantas de Motovilikhinsky sobre 3 mil BM-21 y más 3 millones de conchas para ellos. El lanzamiento de este sistema y sus modificaciones también se estableció en China., Egipto, Irak, Irán, Rumania y Sudáfrica. Actualmente, el BM-21 está en servicio con los ejércitos por más de 30 países del mundo. Al principio 1994 año en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa hubo 4500 MLRS BM-21 y sobre 3000 - en los ejércitos de otros países. MLRS BM-21 consta de un lanzador, 122-mm cohetes no guiados, sistemas de control de incendios y vehículos de carga y transporte. Para preparar datos para disparar, la batería BM-21 MLRS tiene un vehículo de control 1V110 "Birch" en el chasis de un automóvil GAZ-66.

El lanzador BM-21 se desarrolló según el esquema clásico con la colocación de una unidad de artillería en la popa del chasis de un automóvil.. La unidad de artillería es un paquete de 40 guías tubulares, montado sobre una base giratoria con posibilidad de guiado en planos verticales y horizontales. La composición de la unidad de artillería también incluye mecanismos de elevación y giro.. miras y la neumática correspondiente, electro- y equipos de radio. Las guías están dispuestas en cuatro filas de diez tubos cada una., formando así un paquete. El paquete, junto con las miras, se fija en una cuna rígida soldada.. Los mecanismos de guía le permiten guiar el paquete de guía en un plano vertical en el rango de ángulos de 0° a +55°. Ángulo de disparo de misiles horizontales 172° (102° a la izquierda del eje longitudinal del vehículo y 70° a la derecha). El principal método de guía es desde el accionamiento eléctrico..

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Para el MLRS BM-21, se desarrolló un cohete no guiado de 122 mm., cuyo diseño tuvo un efecto revolucionario en el desarrollo de la artillería de cohetes de posguerra. A sugerencia del diseñador jefe de NII-147 A.N.. El cuerpo del proyectil de Ganich está hecho mediante un corte no tradicional a partir de una pieza de acero., un método de alto rendimiento de laminación y estirado de chapa de acero.
Otra característica del cohete BM-21 MLRS es el plano plegable del estabilizador., que se mantienen en la posición cerrada por un anillo especial y no van más allá de las dimensiones del proyectil. El estabilizador plegable en sí no fue un invento de los diseñadores de Tula.. Por ejemplo, tal estabilizador se usó en el cohete de avión no guiado alemán R4M, numerosas plumas estabilizadoras alargadas de las cuales, en posición plegada, ocupaban el espacio alrededor de una tobera de motor especialmente alargada, y después de que el cohete salió del lanzador, se reclinaron, formando una especie de apariencia de ramitas de escoba. Sin embargo, este diseño requería un alargamiento artificial de la tobera del cohete., aumentando así su peso y dimensiones. Se adoptó un esquema diferente en el diseño del cohete del sistema Grad.. La pluma estabilizadora no se hizo plana., y en forma de un sector de un cilindro, curvo cuando se ve de frente a lo largo de un arco con un radio, cerca de la mitad del diámetro del cohete. Los desarrolladores llamaron a esta forma "ala de cuervo".. En la posición plegada, las superficies de los estabilizadores, por así decirlo, continuaron el cilindro de la carcasa del motor del cohete.. Divulgación del bloque de estabilizadores, antes del inicio sostenido por el anillo, llevado a cabo por un mecanismo de resorte. En la posición abierta, las palas estabilizadoras giraron 1° con respecto al plano, que pasa por el eje longitudinal del proyectil, que proporcionó torsión alrededor de un eje dado para reducir la influencia de las excentricidades de empuje y el centro de masa.

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El resto del diseño del cohete es bastante tradicional.: delante del fusible de contacto de la cabeza hay una ojiva, que se une a la carcasa del motor de acero. Debido a la gran elongación, el cuerpo consta de dos secciones cilíndricas, conectado con un hilo. El bloque de boquillas incluye una boquilla central y seis periféricas. En la parte supersónica, las toberas tienen forma de cono con un ángulo de 30°. El diámetro de la garganta de la boquilla es 19 milímetro, rodaja - 37 milímetro.

Recubrimiento de protección contra el calor aplicado a la superficie interna de la carcasa del motor 0.3 mm no solo protege el cuerpo de acero del calentamiento y la correspondiente reducción de resistencia, pero también reduce significativamente la pérdida de energía del combustible en combustión y contribuye a obtener un alto impulso específico y una mayor velocidad de combustión. La carga de combustible sólido por motivos tecnológicos también se compone de dos semicargas. En este caso, la semicarga de cola tiene un mayor espacio entre las paredes del casco y el combustible., ya que es necesario proporcionar un área de flujo suficiente para los productos de combustión del combustible como frente, y semicargas de cola.

Debido al hecho de que durante el almacenamiento prolongado de proyectiles en posición horizontal, no se excluyó la deformación de la carcasa del motor., la carga de combustible estaba separada de las paredes de la cámara del motor por un espacio 4 mm para la cabeza semicarga y 9 mm para —para cola. La fijación de las semicargas se realizó mediante seis “crackers” pegadas en cada una de ellas. 50 pags 10 milímetro, hecho del mismo combustible. Los extremos de las semicargas se blindaron con arandelas encoladas de nitrolinóleo.

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En la carga de combustible se utilizó la formulación RSI-12M, desarrollado previamente por un empleado de NII-6 B.C.. Lernov y que consta de 56% xilidina. 26,7% nitroglicerina. 10,5% dinitrotolueno. 3% la centralita. La composición de la carga también incluía catalizadores y coadyuvantes de procesamiento.. un encendedor con 80 g de polvo negro de grano grueso KZDP-1 y 2 g de pólvora DRP-1, en bolsas de percal separadas. La corriente para dos encendedores eléctricos MB-2N fue suministrada por cables, colocado a través de la boquilla central y el canal de la cola semi-carga. La masa total de dos semicargas con "crackers" y arandelas fue 20,6 kg, cascos de misil - 24,5 kg (con estabilizadores - 26,4 kg).

La producción de semicargas se llevó a cabo en una línea de producción automática especialmente diseñada.. Proporcionó formación automática de semi-cargas., su sobrecarga, control de geometría, peso, pegado de "crackers" y arandelas finales, calificación. El envasado de semicargas en contenedores se realizó en modo semiautomático.. Poco a poco, se simplificó la tecnología para la fabricación y operación de cargas.. Se han ampliado las tolerancias para inclusiones extrañas y de aire., se hizo posible almacenar cargas en contenedores con fugas. A fines de los años sesenta, se resolvió la fabricación de una carga a partir del combustible RST-4K más denso., lo que permitió, manteniendo la masa requerida, reducir algo el tamaño y unificar la geometría de las semicargas. En lugar de "galletas" pegadas, se usaron pequeñas protuberancias: crestas en la superficie exterior, formado en el proceso de hacer damas. Un poco más tarde, la producción de semicargas de combustible se dominó utilizando una receta especial., en cuya fabricación se utilizaron productos del procesamiento de cargas de combustible, recuperado de cohetes obsoletos con período de garantía vencido. La producción de tales cargas con crestas., sin "galletas" pegadas, a partir de recetas de conversión se llevó a cabo en 1975-1980.

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El encendido de la carga de pólvora del proyectil se realiza mediante pirosapalos., activado bajo la influencia de pulsos de corriente del distribuidor de energía del sistema de control de incendios. La duración de una andanada de un BM-21 - 20 segundos. Si es necesario, la salva podría hacerse no desde la cabina., y desde el control remoto, espaciados algunas decenas de metros. El tipo de cohete BM-21 MLRS más utilizado es el proyectil M-210F. (9M22U) con una ojiva de fragmentación altamente explosiva. La longitud de este proyectil con la espoleta MRV-U es 2,87 metro. peso con fusible - 66,4 kg, peso de la ojiva 19,18 kg, peso explosivo - 6,4 kg.

carga de polvo (pólvora RSI - 12 metro) peso 20.45 kg proporciona la mayor velocidad de vuelo del proyectil 690 milisegundo. La mecha se amartilla después de dejar la guía a distancias de 150— 450 m del vehículo de combate. La naturaleza de la acción del proyectil en el objetivo depende de la instalación del fusible.: con operación instantánea - principalmente fragmentación, cuando lento - en su mayoría de alto explosivo.
En términos de fragmentación, la ojiva del proyectil M-21 OF es dos veces más efectiva que la M-140F, y de acuerdo con alto explosivo - solo 1,7 veces, ¿Cuál fue el efecto de la mayor elongación del nuevo cohete?. La precisión en la dirección del fuego fue 1/180, en la dirección lateral - 1/110 de gama.

Al lanzar a distancia 20 km la mitad de los impactos caben dentro de una distancia de 200-300 m en relación con el centro de la agrupación de brechas. La velocidad máxima del cohete era de aproximadamente 690 milisegundo. Para mantener una precisión aceptable al disparar a distancias de 12 a 15,9 km entre el fusible principal y la ojiva del cohete, se adjuntó un pequeño anillo de freno, a distancias más cortas - grande. Como resultado, los lanzamientos se llevaron a cabo sin el uso de trayectorias extremadamente empinadas o planas., cuyo uso está asociado a una gran dispersión de conchas. Una ráfaga de un vehículo de combate proporcionó un área para la destrucción de mano de obra de aproximadamente 1000 m2, y vehículos no blindados - 840 m2.

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Cohetes

9M22 – proyectil de alto explosivo

9M22U – proyectil avanzado de fragmentación altamente explosivo;

9M22S – proyectil incendiario;

9M23 – proyectil de fragmentación-química, según las principales características de rendimiento de vuelo, corresponde al proyectil M22S;

9M28F – proyectil de fragmentación altamente explosivo con ojiva desmontable;

9M521 – proyectil de alto explosivo

9M522 – proyectil de alto explosivo

9M28D – proyectil de campaña;

9M43 – proyectil de humo (diez proyectiles de este tipo crean una cortina continua de humo en la zona 50 hectáreas);

9M42 – proyectil de iluminación para el sistema “Luces";

9M28K – proyectil con una ojiva de racimo con minas antitanque PTM-3;

ZM16 – proyectil con una ojiva de racimo con minas antipersonal POM-2 (cuarenta proyectiles de este tipo minan un kilómetro de frente);

9M519-1-7 ("Lirio-2") – un conjunto de proyectiles para establecer interferencias de radio en las bandas HF y VHF. así como otros tipos de proyectiles.

"Amenaza-1M" – proyectil guiado

Los países también están desarrollando activamente nuevas municiones para el BM-21., liberar este sistema bajo licencia o ilegalmente.

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La unidad de artillería BM-21 incluye un paquete de 40 guías tubulares con diámetro interior 122,4 mm y longitud 3 metro. Las guías se encuentran en 4 niveles por 10 guías en cada nivel. El guiado de un paquete de guías en los planos vertical y horizontal se realiza mediante un accionamiento eléctrico, probado primero en un MLRS terrestre, y manualmente. El mecanismo de elevación está ubicado en el centro de la base., su engranaje de raíz engrana con el sector de engranajes de la cuna. Cuando se guía por un accionamiento eléctrico o manualmente, el engranaje principal gira el sector dentado y la parte oscilante del vehículo de combate recibe ángulos de elevación.. El mecanismo giratorio se encuentra en el lado izquierdo de la base.. Su engranaje principal se engancha con un anillo interior fijo de la correa para el hombro..

Cuando el vehículo de combate es guiado por un accionamiento eléctrico o manualmente, el engranaje principal rueda sobre un anillo interior fijo y, por lo tanto, hace girar la parte giratoria del vehículo de combate.. En el plano vertical, la guía es posible con un ángulo de elevación de hasta +55 °. En el plano horizontal, es posible girar el paquete guía en ángulos de hasta 70° a la derecha y 110° a la izquierda desde la dirección hacia adelante a lo largo del eje longitudinal de la máquina.. Dentro del sector horizontal del fuego hasta 34° por encima de la cabina del vehículo, el ángulo de elevación mínimo se limita a 11 grados. Se utiliza un mecanismo de equilibrio para equilibrar parcialmente la parte oscilante., acurrucado. Las miras consisten en una mira mecánica., Panorámicas PG-1M y colimador K-1. Se debería notar, que, gracias al cuidado diseño de la unidad de artillería, la mayoría de sus mecanismos quedan ocultos bajo las tapas de la cuna y la base giratoria. Esto aumentó la fiabilidad de los mecanismos..

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El tren de aterrizaje del lanzador es el chasis de un camión todoterreno Ural-375D (fórmula de la rueda 6 pags 6). Este chasis tiene un motor de carburador ZIL-375 de ocho cilindros en forma de V, desarrollando en 3200 RPM máxima potencia 180 caballos de fuerza. Embrague de doble disco, seco. Caja de cambios - cinco velocidades, con sincronizadores de 2,3,4 y 5ta marcha. Gracias a la presencia de un sistema centralizado de control de la presión de los neumáticos en el chasis, el lanzador tiene una alta maniobrabilidad en suelos con baja capacidad de carga. Al conducir en la carretera, desarrolla la velocidad máxima. 75 km/hora. La profundidad del vado superado sin preparación previa es 1,5 metro.

Se produjeron varios lanzadores BM-21 MLRS en el chasis de los camiones Ural-4320 y ZIL-181.. El balanceo del lanzador durante el disparo se reduce al mínimo debido a la secuencia de descarrilamiento del proyectil calculada utilizando el EFM. Esto hizo posible abandonar la instalación de soportes hidráulicos en el chasis y limitarnos a usar el mecanismo para desactivar los resortes durante el disparo.. El lanzador se recarga manualmente utilizando una máquina de transporte y carga., que se utiliza como coche de tres ejes ZIL-131 con dos bastidores 9F37 (cada estante tiene 20 conchas). El lanzador BM-21 está equipado con equipo de extinción de incendios y la estación de radio R-108M.

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Modificaciones

9K59 "Prima" - MLRS polivalente de mayor potencia con 50 guías;

BM-21B «Ciudad B» - MLRS aerotransportado con 12 guías, capaz de disparar todos los proyectiles BM-21;

9K132 "Graduado-P"- lanzador ligero portátil de un solo cañón para disparar proyectiles de 122 mm “Ciudad-P”;

A-215 "Grado-M" - MLRS a bordo de barcos para desembarcar barcos de la Armada;

"Ciudad-1" - MLRS de 36 cañones para armar unidades de artillería del nivel de regimiento;

BM-21 PD "Damba" - MLRS para proteger las bases navales de los buzos de demolición y los saboteadores del mar.

9K510 “Luces” - sistema reactivo para disparar proyectiles luminosos. Cada proyectil de cohete de este sistema ilumina un círculo con un diámetro de 1000 m desde una altura de 450-500 m, mientras durante 90 segundos proporcionó iluminación 2 lux.

9K51M «Tornado-G» — mayor desarrollo del sistema: vehículo de combate modernizado 2B17-1/2B17M, nuevas NURS con aumento a 40 km campo de tiro máximo.

MLRS "Grado-1A" (Belgrado) - es una modificación bielorrusa del sistema Grad con un vehículo de combate BM-21A basado en un camión MAZ-6317-05.

Bastión-01, Bastión-02, BM-21U "Verba" – Mejoras ucranianas BM-21.

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Modificaciones de vehículos de combate.

2B5 - vehículo de combate BM-21 MLRS 9K51 en el chasis Ural-375D.

2B17 - vehículo de combate BM-21-1 MLRS 9K51 en el chasis Ural-4320.

2B17-1 - vehículo de combate modernizado BM-21-1 MLRS 9K51M "Tornado-G" en el chasis Ural-4320.

2B17M - vehículo de combate modernizado BM-21-1 MLRS 9K51M "Tornado-G" en el chasis Ural-4320.

2B26 - vehículo de combate BM-21 MLRS 9K51 en el chasis KamAZ-5350. Modernización del vehículo de combate 2B5 con la transferencia de su unidad de disparo del chasis Ural-375D al chasis KamAZ-5350. La modernización es realizada por OAO Motovilikhinskiye Zavody. Por primera vez, se mostró públicamente una muestra del vehículo de combate 2B26 en Perm. 23 Septiembre 2011 del año.

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Las características de rendimiento del BM-21 Grad

– Año(y) producción: 1960 — 1988
– Número de emitidos, PC: más 8500
– Chasis: familias de camiones Ural-375D y Ural-4320
– fórmula de la rueda: 6×6

Dimensiones BM-21 Grado

– Longitud en posición replegada, milímetro: 7350
– Ancho en posición replegada, milímetro: 2400
– Altura en posición replegada, milímetro: 3090
– Autorización, milímetro: 400

Peso BM-21 Grado

– Peso sin caparazones y cálculo., kg: 10 870
– Peso en posición de combate, kg: 13 700

Calibre BM-21 Graduado

– 122 milímetro

Cálculo BM-21 Graduado

– 3 humano

– Número de guías: 40
– Elevación máxima: 55
– Precisión (dispersión), metro: En el rango máximo, el RMS en el rango fue 1/130, y los laterales 1/200.
– Apuntar: Pistola panorámica PG-1M
– Transferencia del sistema de viaje a posición de combate no más, i: 3,5
– Tiempo de volea, con: 20

Campo de tiro BM-21 Grad

– OFS mínimo: 4000 metro, KAS: 2500 metro, SANT: 1600 metro
– OFS máximo: 40 000 metro, KAS: 33 000 metro, SANT: 42 000 metro

Área afectada por BM-21 Grad

– 145 000 m²

Motor BM-21 Graduado

– tipo de motor: Ural-375
– Potencia del motor, yo. con: 180

Velocidad BM-21 Graduado

– Velocidad máxima en carretera, kilómetros por hora: 75
– gama de la carretera, kilómetros: 750

Foto BM-21 Graduado

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