El helicóptero Ka-126 es un desarrollo posterior del helicóptero Ka-26 con un motor de turbina de gas en lugar de dos hélices.. El diseño de helicópteros comenzó en 1984 Señor., además, inicialmente se planteó el proyecto de un helicóptero con dos motores de turbina de gas en pequeñas góndolas a los lados del fuselaje., sin embargo, se dio preferencia al proyecto de un helicóptero con un motor de turbina de gas en la parte superior del fuselaje..
A 1985 Señor. se concluyó un acuerdo con una empresa rumana “Y” sobre el desarrollo conjunto del helicóptero Ka-126 y su producción en masa bajo licencia en Rumanía. A principios de 1986. se construyó un stand para pruebas en tierra de sistemas de helicópteros, y un año después el primer prototipo de helicóptero hizo su primer vuelo. Luego se construyeron cuatro helicópteros de preproducción., de los cuales uno fue construido en la URSS (hizo el primer vuelo 19 Octubre 1988 del año), y el resto en Rumania (tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero Ka-126 de fabricación rumana 31 Diciembre 1988 del año). Primero 10 helicópteros de producción, designado IAR Ka-126, fueron construidos en 1991. en la fábrica de la empresa “Y” En g. Brasov. Se planea producir en masa helicópteros Ka-126 en Rusia en una planta de aviones en. Ulán-Udé.
Los helicópteros Ka-126 están equipados con un GTE TVO-100 de la Oficina de Diseño de Motores de Omsk con una potencia de despegue de 530 kW, lo que proporcionó un aumento significativo en la relación potencia-peso del helicóptero y mejoró el rendimiento de vuelo con una mayor carga útil.
Modificaciones
Los helicópteros Ka-126 se produjeron en dos versiones.:
– polivalente y de transporte - con cabina de carga y pasajeros;
– agrícola - sin cabina de carga y pasajeros con un gran- y pulverizador de gota media o esparcidor centrífugo, y luego con un rociador de volumen ultra bajo y un esparcidor de herbicida granular; la versatilidad del Ka-126 se debe a la posibilidad de acoplar equipos removibles para diversos fines.
Helicóptero de pasajeros Ka-126
Se construyó una modificación del Ka-128, con un motor de turbina de gas de la producción francesa Turbomeca. “Arriel” 1D1 con potencia de despegue de 532kW, que tiene para los mismos datos de peso, como el helicóptero Ka-126, mejor rendimiento de vuelo. La producción en serie de helicópteros Ka-128 está prevista en una planta en. Certificación de helicópteros Ulan-Ude y US FAA en 1996 año.
Se construyó una modificación del Ka-226, con una planta de energía de dos motores de turbina de gas de la producción estadounidense Allison 250-S20V., potencia de despegue de 308 kW, proporcionando una mayor seguridad de vuelo y un mejor rendimiento de vuelo.
Helicóptero agrícola Ka-126
El diseño del helicóptero es básicamente el mismo., como el Ka-26, con un uso extensivo de materiales compuestos. Formas aerodinámicas mejoradas al eliminar las góndolas del motor., GTE está ubicado en la parte superior del fuselaje, boquilla inclinada hacia arriba. El sistema de transmisión incluye un dispositivo de almacenamiento de energía inercial con dos volantes de inercia que giran en sentido contrario, girando a velocidad 24800 rpm y brindando la posibilidad de continuar el vuelo durante 40 s en caso de falla del motor. Un filtro de aire está instalado en la parte delantera de la cabina.. Las palas del rotor están equipadas con un sistema antihielo electrotérmico.
La planta de energía Ka-126 consta de un turboeje GTE TVO-100, con turbina libre, desarrollado en la Oficina de Diseño de Motores de Omsk, con potencia de despegue de 530kW y potencia de crucero de 343kW. El motor tiene un diseño modular., dos compresores axiales y uno centrífugo, una cámara de combustión anular y una turbina de dos etapas. Proporción de presión 9.2; velocidad del eje de salida 6000 rpm. Longitud del motor 1.275m, ancho 0,78m, altura 0.735m, peso del motor en seco 160 kg.
El helicóptero está equipado con una caja de cambios principal mejorada VR-126M, de dos etapas, planetario, con engranajes con engranaje Novikov, proporciona accionamiento para rotores y conjuntos coaxiales; diseñado para helicópteros monomotor Ka-126 y Ka-128 y bimotor Ka-226.
Las características de rendimiento del Ka-126.
– Inicio de operación: con 1991 del año
– Unidades producidas: 1
La tripulación del Ka-126
– 2 humano
Carga útil Ka-126
– 6 pasajeros o 1000 kg de carga
Dimensiones Ka-126
– Diámetro del tornillo principal, metro: 13.00
– Longitud,metro: 7.75
– Altura ,metro: 4.15
Peso Ka-126
– Peso máximo de despegue: 3000 kg
Motor Ka-126
– tipo de motor: 1 GTDTVO-100
– Energía, kilovatios: 1 pags 530
Velocidad Ka-126
– máxima velocidad, kilómetros por hora: 190
– Velocidad de crucero, kilómetros por hora: 170
– ritmo de ascenso, m/min: 480
Rango de vuelo Ka-126
– 660 kilómetros
Duración del vuelo Ka-126
– 5,30 h min
Práctico plafón Ka-126
– 4650 metro
Foto Ka-126
