BTR-50P: vehículo blindado de transporte de personal basado en el chasis del tanque anfibio ligero PT-76. Tiene una alta capacidad 20 paracaidistas. También capaz de llevar en el techo, en azul, a 2 toneladas de carga, por ejemplo, mortero o cañón de 85 mm, y desde ella a flote puedes disparar.
BTR-50 – video
BTR-50PK
La tarea táctica y técnica desarrollada por GBTU preveía el desarrollo de dos vehículos de combate: un tanque anfibio ligero y un vehículo blindado de transporte de personal creado sobre su base con la máxima unificación.. Diseño de un vehículo blindado de transporte de personal, designado "objeto 750", Leningrad VNII-100 se comprometió en paralelo con PT-76 ("objeto 740"), sin embargo, con un ligero retraso. El retraso se debió a, que un gran número de soluciones de diseño, como la propulsión a chorro, debería haber sido probado en el PT-76. Las pruebas exitosas del tanque se convirtieron en la base del hecho de que los diseñadores confiaban, que el transporte blindado de personal no será menos exitoso.
BTR-50PUM
Al crear un vehículo blindado de transporte de personal, se asociaron dificultades especiales con el desarrollo de un dispositivo de carga., requerido para el transporte, en un vehículo de armas pesadas, incluidos cañones divisionales y vehículos GAZ-69. Se propusieron dos variantes del dispositivo de carga.: cabrestante accionado por el motor principal para cargar carga en rampas plegables; instalación de grúa con accionamiento eléctrico. La última opción fue rechazada., porque había una excesiva complejidad de diseño y operación.
El primer prototipo de un vehículo blindado de transporte de personal se fabricó en abril. 1950 Señor., pasó sus pruebas de fábrica en julio, incluyendo kilometraje 1,5 fuera de. kilómetros. Durante una de las pruebas, que estuvo asociado a la verificación de la capacidad de carga a flote, retenido en una cantera abandonada, casi tuve un accidente. Después del primer baño con carga 2000 kg (corresponde a la tarea técnica), e inspección, que mostró la ausencia de agua y la capacidad de servicio de la máquina, el líder de la prueba decidió repetir el nado con una carga adicional. Para esto, casi todos los presentes - 20 personas - se subieron a un vehículo blindado de transporte de personal. El coche entró en el agua y comenzó a moverse., sin embargo, en medio del embalse, comenzó a hundirse en el agua..
BTR-50 del museo en Latrun
Ayudó a evitar bajas, que la profundidad de la cantera era pequeña y la gente, que estaban en el techo del compartimiento del motor, estaba parado en el agua solo hasta las rodillas. Los probadores subieron al techo, que se sentaba en los asientos de los tripulantes. Después de que el coche fuera tirado a tierra, reveló, que durante la preparación apresurada para el segundo baño, los mecánicos no colocaron algunos de los pernos de la escotilla inferior y los tapones de drenaje. Esta "experiencia" fue la razón por la cual se aumentó la atención a la preparación de la máquina para la prueba y no se repitieron episodios tan desafortunados..
En otra oficina de diseño dirigida por A.F.. Kravtseva, simultáneamente con el desarrollo del "objeto 750", sobre la base del tanque flotante K-90 creó un transporte de personal blindado flotante K-78. En VRZ no 2 el verano 1950 Señor. hizo un prototipo.
Afloat BTR-50 se mueve con la ayuda de una propulsión a chorro de agua hydrojet
En un vehículo de combate con una masa. 10760 kg había una caja superior abierta, soldado a partir de placas de blindaje enrolladas de 15 mm. El vehículo blindado de transporte de personal alojado 2 miembro de la tripulación, 22 paracaidista. El aterrizaje / desembarco de soldados de infantería se llevó a cabo a través de la popa y los costados del casco. El armamento, una ametralladora SG-43 de 7,62 mm, se instaló en el compartimiento de tropas frente al lado de babor en un soporte. La munición de la ametralladora consistía en 1000 cartuchos. Chasis, transmisión, el motor y el motor de agua eran los mismos, como el tanque K-90. Al conducir en la carretera, la velocidad máxima era 34,3 Kilómetros por hora (energía de reserva - de 180 a 200 kilómetros), en azul- 9,7 Kilómetros por hora (reserva de poder - 80 kilómetros). Este transporte blindado de personal podría ser un competidor del objeto. 750, pero el tanque K-90 a finales de verano. 1950 Señor. pruebas comparativas perdidas con el "objeto 740", en relación con el cual se detuvo el trabajo en el K-78.
Al mismo tiempo, se fabricaron dos copias más del "objeto 750" en ChKZ. (las máquinas tuvieron en cuenta los resultados de las pruebas de fábrica) y en agosto 1950 Señor. fueron presentados al estado. pruebas, llevado a cabo con 4 por 29 septiembre en la zona. Brovary, región de Kyiv. programa, primer diputado aprobado. Ministro de Guerra Mariscal de la Unión Soviética Sokolovsky y Ministro de Ingeniería de Transporte Maksarev. Comisión que los llevó a cabo, contado, que el transporte blindado de personal no pasó las pruebas de kilometraje garantizado. Es por eso, de acuerdo con la decisión del Consejo de Ministros de la URSS de 31 Diciembre 1950 Señor., VNII-100, ChKZ y Mintransmash fueron obligados a producir 01.05. 1951 dos vehículos blindados de transporte de personal con deficiencias eliminadas y presentarlos a la comisión estatal.
BTR-50PU
En julio se fabricaron nuevos vehículos blindados de transporte de personal., y de las pruebas estatales aprobadas en agosto. Las pruebas de agosto se consideraron exitosas.. Según los parámetros principales, los vehículos blindados de transporte de personal correspondían a los requisitos tácticos y técnicos., y para algunos indicadores, como PT-76, los superó. Tres autos más, hecho por agosto 1952 Señor., estaban destinados a pruebas militares, celebrada en septiembre – octubre del mismo año. Durante las pruebas iniciadas por los diseñadores, fuera de los requisitos del programa, realizó disparos a flote y en tierra desde un cañón ZIS-2 de 57 mm y un D-44 de 85 mm (de acuerdo con la asignación táctica y técnica, solo se proporcionó su transporte). Pruebas de tiro superadas con éxito, no se produjeron daños en el tren de rodaje. La reserva de flotabilidad era suficiente para disparar sin inundarse ni volcarse., que solo confirmó las cualidades anfibias excepcionales del transporte blindado de personal. Sin embargo, la instalación estándar de la ametralladora DShK no pasó las pruebas del programa.. Sujeto a la eliminación de deficiencias, la comisión estatal recomendó que las SA adoptaran el vehículo blindado de transporte de personal.. Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 175-89ss de fecha 30.01.1954 vehículo blindado de transporte de personal – un objeto 750 adoptado. El vehículo recibió la designación BTR-50P..
Nuevo fabricante de máquinas, como en el caso del PT-76, Se determinó STZ, lo cual era bastante logico. Según la orden del Consejo de Ministros, la Planta de Tractores de Stalingrado se vio obligada a 1954 Señor. para hacer el primer lote de vehículos blindados de transporte de personal que consta de 10 coche. A 1955 Señor. comenzó la producción en masa del BTR-50P.
Modernización serbia del BTR-50S
Se debería notar, ¿Qué hay en los autos stock?, a diferencia de los prototipos., el armamento estándar era una ametralladora calibre SGMB 7,62 mm: la torreta de ametralladora DShK montada en la escotilla del comandante no fue aceptada para el servicio. En el mismo lugar en 1956 se colocó otra ametralladora de gran calibre en el año - calibre KPVT 14,5 mm con respaldo blindado, en la torreta. Su munición consistía en 800 cartuchos. Ángulo de elevación - +85°. Pero el coche objeto 750M, que recibió la designación BTR-50PA, tampoco adoptado.
Otros dos vehículos blindados de transporte de personal siguieron siendo prototipos.. Fueron creados sobre la base del BTR-50P en 1955 año. Estamos hablando de cañones antiaéreos autopropulsados ZTPU-2 y ZTPU-4 (estas máquinas a veces se denominan BTR-50P2 y BTR-50P4). De hecho, el ZTPU-2 era un vehículo blindado de transporte de personal BTR-50P en el compartimiento de tropas en el que se instaló un pedestal con forma de cono truncado., compuesto por dos cinturones de anillo, conectados por cuatro postes dispuestos simétricamente. El cinturón inferior estaba unido a los soportes del pedestal con pernos.. Los soportes fueron soldados a la parte inferior del casco.. La base de la correa inferior del hombro de la montura de la ametralladora estaba soldada al cinturón superior.. Para aumentar la estabilidad del pedestal durante el disparo, sus puntales delanteros se conectaron a la placa frontal superior del casco con puntales extraíbles.. Ángulo de elevación de las ametralladoras KPVT – desde -3°20′ hasta +91°. El mecanismo de guía tenía un accionamiento manual.. Velocidad máxima de puntería: horizontales 46°30′ en seg., verticales 37°20′ por segundo. Para disparar a objetivos aéreos, se utilizó una mira colimadora VP-4, sobre suelo - telescópico OP-1-14. Munición de ametralladora 1280 cartuchos. Cadencia de fuego - 484 rondas por minuto. La instalación fue atendida por un artillero y dos cargadores..
Vehículos blindados de transporte de personal BTR-50 en la Plaza Roja. 7 noviembre 1961 del año. En los techos de los MTO de los vehículos de combate, los tanques de combustible externos y las rampas plegables para cargar armas pesadas son claramente visibles.
La máquina ZTPU-2 aseguró la destrucción efectiva de objetivos aéreos, volando a velocidades de hasta 600 kilómetros por hora a una altitud de 500 a 1000 metros. Rango efectivo horizontal 2 fuera de. bajo tierra.
ZTPU-4 difería de ZTPU-2 principalmente en la cantidad de ametralladoras KPVT, que ahora son cuatro. Esto requirió fortalecer el pedestal y aumentar la carga de municiones.. Aumento de la eficiencia del fuego, otras características siguen siendo las mismas.
Producción en serie de la modificación más masiva del transporte blindado de personal - BTR-50PK (objeto 750 piezas) inició en 1958 año. Su principal diferencia con la versión básica era el techo sobre el compartimiento de tropas, que tenía tres escotillas para aterrizaje / aterrizaje.. La instalación de techos blindados se llevó a cabo en todos los vehículos blindados de transporte de personal con ruedas y orugas flotantes y no flotantes de acuerdo con la experiencia de los eventos húngaros. 1956 del año. La falta de techos en los transportes blindados de personal domésticos causó pérdidas significativas en el personal. Autos abiertos desde arriba fueron arrojados con bombas molotov y granadas desde las ventanas superiores de las casas. Además, los vehículos blindados anfibios de transporte de personal con cascos completamente cerrados tienen mejores características cuando navegan con olas.
BTR-50PK regresa del desfile en la Plaza Roja. La escotilla rectangular en el techo del compartimiento de tropas se cerró con una tapa de doble hoja.. En la esquina frontal derecha del techo de la caja, la tapa del ventilador es claramente visible.
El BTR-50PK era capaz de transportar hasta 2 toneladas de carga o 20 soldado, sin embargo, ya no pudo entregar armas y equipos pesados..
Se realizaron los mismos cambios en el diseño del vehículo blindado de transporte de personal durante la producción en masa., como en el tanque PT-76. Por ejemplo, en el BTR-50PK a fines de la década de 1950. comenzó a instalar la estación de radio R-113, dispositivo de visión nocturna para el conductor TVN-2B, instalación automática de anhídrido carbónico contra incendios y TDA. Vehículos blindados de transporte de personal BTR-50PK a partir de 1962 Señor. comenzaron a producirse sobre la base del PT-76B y estaban equipados con un sistema de protección antinuclear y un equipo universal automático de extinción de incendios. Instalación de un tercer tanque de combustible 140 litros hizo posible aumentar la reserva de energía de la máquina en comparación con el BTR-50P y BTR-50PK por 150 kilómetros. S 1968 Señor. La ametralladora SGMB comenzó a ser reemplazada por PKB, y reemplazar la estación de radio R-113 con la R-123.
Basado en el BTR-50PK en 1958 el año en que diseñaron el vehículo de mando y control BTR-50PU (objeto 750K), que estaba destinado a proporcionar control en formaciones y unidades motorizadas de rifles y tanques.
BTR-50PK del ejército finlandés, 1974 año. La ametralladora PKB comenzó a instalarse en vehículos blindados de transporte de personal en serie después de 1968 del año. También se instalaron en máquinas de una versión anterior durante la revisión.
A diferencia del BTR-50PK, se instaló un nicho de navegador en el lado derecho de la hoja superior frontal del vehículo de comando y personal, que tiene tres dispositivos de observación de prisma TNP-B. No había escotillas de observación en las hojas laterales del casco., aficionados, instalado en ellos en modelos anteriores, fueron trasladados a la azotea de la sede, su pared trasera fue hecha sin hoja plegable, maciza. En la posición replegada, se le adjuntó una antena telescópica.. En el techo del cuartel general había una torre giratoria de visibilidad panorámica., equipado con dispositivo TPKU-2B. Dos escotillas de aterrizaje con tapas con bisagras y un ojo de buey, cubierta blindada, ubicado detrás de la torre. El ojo de buey hizo posible trabajar en el automóvil durante el día sin el uso de iluminación artificial..
El compartimiento de control tenía tres asientos.: comandante de unidad, navegador y conductor.
BTR-50PU del ejército finlandés. Vésna 1976 del año. El coche estaba abastecido 11-, 10- y tres cuartas antenas
En la sede del vehículo de comando y estado mayor había un centro de comunicaciones., que incluía un conjunto de cables, radio- y las instalaciones de retransmisión de radio. La estructura incluía estaciones de radio R-112, -113, -105 o -105U, central telefónica de radioenlaces de dos canales R-403BM, receptor de radio P-311, interruptor de campo telefónico P-193A diseñado para 10 habitaciones, 4 aparato, 4 longitud de la bobina 600 metros de cable de dos hilos. La comunicación interna entre los tripulantes del BTR-50PU se realizó a través de dos intercomunicadores R-120. El automóvil estaba equipado con equipo de navegación - sensor de rumbo (indicador de giroscopio KM-2), Trazador de rumbo KP-2M1 y sensor de seguimiento DP. Para garantizar el funcionamiento de los equipos de navegación y las estaciones de radio, la máquina estaba equipada con 4 baterías 6-STEN-140M (había dos en el BTR-50PK), unidad de carga eléctrica portátil de gasolina AB-1-P/30, 5-yu baterías de repuesto 2-NKN-24 así como diversos aparatos eléctricos auxiliares. El vehículo de comando BTR-50PU estaba equipado con una unidad de ventilación con filtro., sistema automático de PPO, equipo térmico de humos y sistema de calefacción de la sede. En la sede en la parte media había una mesa deslizante., donde trabajaban con cartas. La capacidad del vehículo de comando y estado mayor - 9 humano.
Ubicación de las escotillas, unidades y repuestos en el techo del BTR-50PU
1 – nicho de navegante; 2 – tapa blindada del ventilador de suministro; 3 – hoja de techo delantero; 4 – torreta giratoria; 5 – cubierta de la escotilla de aterrizaje derecha; 6 – hoja de techo trasero, 7 – tapa de armadura de supercargador; 8 – lona alquitranada; 9 – trampa; 10 – cajas de tanques de gasolina; 11 – es; 12- cajas para repuestos; 13 – unidad de carga; 14 – mástil telescópico; 15 – tapa blindada del ventilador de escape; 16 – ramal de toma de aire individual por el motor; 17 – cubierta de la escotilla de aterrizaje izquierda; 18 – cubierta de armadura de ojo de buey; 19 – comandante de la escotilla
Posteriormente, el BTR-50PU se actualizó repetidamente. Esto se hizo principalmente cambiando la composición del equipo.. Esto llevó a la aparición de BTR-50PUM y BTR-50PUM1. Ultima entrada 1972 año adoptado.
Simultáneamente con el desarrollo del BTR-50PU, se creó el vehículo de comando y control BTR-50PN (un objeto 905), tener una composición diferente de equipo.
Al final 1960 años se completó la producción en serie de vehículos blindados de transporte de personal BTR-50PK. Según datos occidentales, hecha 6,5 fuera de. transportes blindados de personal, pero el autor considera que este número es demasiado alto.
BTR-50PU (vista trasera). Las escotillas abiertas de la sede y las cajas de repuestos en el techo del MTO son claramente visibles.
vehículos de combate, tropas de fusileros motorizados fuera de servicio, sirvió de base para la fabricación de varias muestras de equipos especiales. Asi que, por ejemplo, Sobre la base de la máquina BTR-50PK, se fabricó el sistema de desminado remoto UR-67. Este vehículo era un vehículo blindado de transporte de personal., en el techo del compartimiento del motor del cual está instalado un lanzador, con dos guías. Lanzó cohetes no guiados, tener una carga de cable: cuando se socavan, los proyectiles despejan un pasaje en campos minados, suficiente para mover el equipo. El sistema de desminado remoto UR-67 estuvo en servicio con las tropas de ingeniería.
El vehículo de comando y estado mayor modernizado BTR-50PUM difería de su predecesor en una armadura mejorada y un equipo de radio más moderno.
Parte de BTR-50P 1970 años se convirtió en vehículos de asistencia técnica MTP, cuales eran los medios de transporte de aquellos. proporcionar unidades de fusil motorizado, que estaban armados con BMP-1. BTR-50P durante la conversión, en lugar de un compartimento de tropas abierto, se creó un departamento de producción, tener un techo blindado, y la altura permitía trabajar de pie. El departamento de producción estaba destinado a la instalación de equipos., accesorios, herramientas y accesorios para la evacuación, mantenimiento y reparación de BMP-1. El vehículo de combate de infantería estaba equipado con un motor V-6PG y un generador G-74.. Además, había un calentador de cárter.. Para la instalación y desmontaje de componentes e instalación durante el mantenimiento y reparación del BMP-1, se equipó el vehículo de asistencia técnica del MTP con una grúa pluma, cuyos elementos en posición replegada estaban apilados en el exterior.
Vehículo de asistencia técnica MTP con brazo grúa en posición de trabajo
Modernización
Opción de actualización BTR-50 (ОТ-62 «Topacio») fábrica. Malysheva en 2010 año. El esquema de modernización para estas máquinas prevé la instalación de una de las dos opciones para un módulo de combate como parte de una pistola automática 30-mm ZTM1 o 2A72, 7,62-ametralladora mm KT-7.62 o PKT, sistema de misiles antitanque "Competencia" y lanzagranadas automático AGS-17. Se reemplaza la planta motriz con motor V-6 por la planta motriz con motor UTD-20 con una potencia de 300 caballos de fuerza. o un motor diésel multicombustible ZTD-2 con una capacidad de 350 caballos de fuerza. completo con una caja de cambios de cinco velocidades con mecanismos de rotación planetaria y refinamiento de los componentes del tren de rodaje. Como resultado, las velocidades de las carreteras aumentaron a 60 kilómetros por hora.
Opción de modernización para BTR-50 JSC "Muromteplovoz". El esquema de modernización prevé la instalación del módulo de combate MB2-03., con cañón automático 2A72 de 30 mm, 7,62-mm ametralladora PKTM y lanzagranadas automático AG-17. Se está instalando un nuevo motor diesel de 4 tiempos YaMZ-7601 con capacidad de turbocompresor 300 caballos de fuerza, con transmisión mecánica con dirección hidrostática. Como resultado, las velocidades de las carreteras aumentaron a 63,1 kilómetros por hora. Aumento de peso a 15 670 kg.
BTR-50PKM - Proyecto de modernización de Bielorrusia, vehículos blindados de transporte de personal de la familia BTR-50 (BTR-50P, BTR-50PU, BTR-50PK, PT-76, PT-76B) y autos, teniendo el mismo chasis (OT-62 «Topacio»). Se instaló un nuevo motor diésel con mayor potencia y transmisión., unidos en un bloque de poder. Al mismo tiempo, la velocidad máxima aumentó a 60 kilómetros por hora, y el movimiento de repuesto - hasta 450 kilómetros. También mejora la ergonomía.
BTR-50S (2005) - Modernización serbia del BTR-50PK, destinados solo a la exportación. La máquina está equipada con una torreta M91E del vehículo de combate de infantería M80., con pistola automática de 30 mm, 7,62-ametralladora mm, dos lanzadores ATGM 9M14M "Malyutka", y cuatro lanzagranadas de humo.
BTR-50PM - Modernización de Indonesia. El coche tiene un motor nuevo. 270 caballos de fuerza. Como resultado, las velocidades de las carreteras aumentaron a 50 kilómetros por hora, y la reserva de marcha es 400 kilómetros. Tripulación 3 humano, aterrizaje 14 humano.
PAL-AFV - Modernización de Indonesia del BTR-50PM. El coche tiene un motor nuevo. 300 caballos de fuerza. Proa y MTO cambiados. Como resultado, las velocidades de las carreteras aumentaron a 60 kilómetros por hora, y la reserva de marcha es 480 kilómetros. Aumento de peso a 14 700 kg. Tripulación 3 humano, aterrizaje 14 humano.
Basado en máquinas
BTR-50PU - vehículo de mando y personal;
Pingüino (un objeto 209) - Vehículo todo terreno antártico;
un objeto 210 - un vehículo todo terreno basado en el BTR-50P para el personal de la Flota del Norte (1958);
un objeto 211 - experimentado, con potencia GTD-350 350 caballos de fuerza. (1963—1964);
UR-67 - unidad de desminado autopropulsada;
MTP-1 - vehículo de asistencia técnica;
MTP-50M - Vehículo de asistencia técnica bielorruso, producido por "Minotor-servicio";
MTP-300T - Vehículo de asistencia técnica bielorruso, producido por "Minotor-servicio".
Las características de rendimiento del BTR-50
Tripulación, gente: 2
aterrizaje, gente: 20
diagrama de diseño: motor trasero
Años de producción: 1954—1970
Número de emitidos, PCS.: a 6500
Peso BTR-50
– 14,2 montones
Dimensiones BTR-50
– Longitud del cuerpo, milímetro: 7070
– Ancho del casco, milímetro: 3140
– Altura, milímetro: 2030
– Autorización, milímetro: 270
Armadura BTR-50
– tipo de armadura: acero laminado homogéneo alta dureza
– Frente del casco, mm/ciudad.: 10—13
– Tablero del casco, mm/ciudad.: 8—10
– Alimentación del casco, mm/ciudad.: 6
Armamento BTR-50
– ametralladoras: 1 × Ametralladora SGMB de 7,62 mm (posterior PCMB)
Motor BTR-50
– tipo de motor: B-6PVG
– Potencia del motor, yo. con: 240
Velocidad BTR-50
– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 44,6
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 10,2 (en azul)
– gama de la carretera, kilómetros: 380—420
– Gama de campo traviesa, kilómetros: 80—140 (en azul)
– Poder específico, yo. S t: 16,7
– tipo de suspensión: barra de torsión individual
– Presión sobre el suelo, kg/cm²: 0,5
– Escalabilidad, pueblo.: 38°
– pared escalable, metro: 1,1
– Zanja transitable, metro: 2,8
– vado transitable, metro: flota
Foto BTR-50
BTR-50PK de la milicia chiita iraquí en Irak con la instalación de un solo cañón de 23 mm en la torreta
LNG-9 se esconde detrás de la torre
Indonesia BTR-50
BTR-50 finlandés
Serbio BTR-50PU
