BRDM-1

BRDM-1 : vehículo blindado de reconocimiento y patrulla soviético de la década de 1950, según la clasificación occidental, a veces también se lo denomina vehículo blindado. Fue creado en 1954-1956 en la Oficina de Diseño de GAZ para reemplazar el transporte de personal blindado ligero BTR-40 como un reconocimiento ligero estándar., cuartel general y vehículo de comunicaciones del ejército soviético. En comparación con su predecesor, tenía una mayor capacidad de campo traviesa debido al uso de un chasis con dos pares adicionales de ruedas más bajas y capacidad anfibia., así como más rango.

BRDM-1 – video

En el ejército de la URSS, los vehículos blindados con ruedas se usaban a menudo para proporcionar comunicaciones., realización de actividades de inteligencia, así como para el transporte de personal de mando y resolución de tareas de seguridad en campaña. Pero a mediados de la década de 1950. era necesario crear un vehículo blindado de reconocimiento y patrulla especializado (BRDM).

Se suponía que debía hacer que el nuevo automóvil flotara para superar obstáculos de agua sin preparación previa.. Además, un nuevo modelo de vehículos blindados requería una alta velocidad de movimiento., habilidad a campo traviesa, un volumen significativo de la cabina para acomodar armas, equipo necesario, grupos de exploradores.

Construcción

El desarrollo de un vehículo blindado de reconocimiento y patrulla comenzó a fines 1954 Señor. El equipo de la Oficina de Diseño de la Planta de Automóviles Gorky participó en el desarrollo del BRDM.. Inicialmente, se suponía que debía finalizar el BTR-40, bien dominado por la industria, como una opción flotante.. Pero en el proceso de trabajo, decidimos hacer un auto nuevo., sin igual en el mundo. Finalmente, consistente con los requisitos del ejército para superar trincheras y zanjas, los desarrolladores pudieron crear un vehículo de combate con ruedas con un chasis único. Estos chasis constaban de cuatro ruedas motrices., entre las principales había cuatro ruedas adicionales.

Se colocaron ruedas adicionales entre las principales en la parte central del casco., dos de cada lado. Cuando el coche se vio obligado a superar obstáculos, las ruedas adicionales se bajaron mediante un mecanismo hidráulico y se giraron con la ayuda de una transmisión por cadena. Además, el uso de neumáticos grandes con un dibujo de la banda de rodadura claramente definido contribuyó al aumento de la capacidad de campo traviesa de la máquina..

Para el BRDM-1, se diseñó un casco sellado a partir de placas de blindaje de 4 a 11 mm de espesor.. La armadura proporcionó protección contra las balas.. La forma del casco ha sido cuidadosamente pensada desde el punto de vista de la hidrodinámica., por lo que ofrecía poca resistencia al moverse a flote. Mediante el uso de un chorro de propulsión a chorro de agua, las barreras de agua fueron forzadas. Los ejes delantero y trasero del tren de aterrizaje estaban suspendidos sobre resortes.. Paralelamente a los resortes, se agregaron al diseño amortiguadores hidráulicos., permitiendo reducir las vibraciones de la máquina. Las ruedas motrices estaban equipadas con un sistema automático de control de la presión de los neumáticos.. El departamento de aterrizaje y control estaba originalmente ubicado en una timonera blindada., Tapa abierta. Posteriormente, la cabina se cubrió con un techo blindado con dos escotillas.. El compartimiento de alimentación se encuentra en frente de la caja.. También había una escotilla en la popa de la cabina.. Las escotillas de inspección con dispositivos antibalas incorporados se montaron en la hoja frontal de la cabina., usado para monitorear.

El BRDM fue adoptado por el ejército soviético en 1958 Señor. Un año antes, la planta de automóviles Gorky produjo una serie piloto de vehículos desarrollados.. BRDM-1 estuvo en producción en masa hasta 1966 Señor. El armamento principal del vehículo es una ametralladora SGMB de 7,62 mm. (o PCT), que estaba montado en la placa de blindaje frontal de la cabina. Además, el automóvil estaba equipado con dispositivos de visión nocturna., estación de radio. Además de las armas estándar., los miembros de la tripulación podían disparar con armas personales a través de aspilleras dispuestas en los costados y la popa.

El BRDM-1 utilizó un motor de carburador forzado de seis cilindros., cuyo poder se ha incrementado, y también, para evitar el sobrecalentamiento durante la operación, se instaló un sistema de refrigeración líquida.
A la velocidad máxima de movimiento, el BRDM se puede comparar con los vehículos de orugas en términos de capacidad de campo a través., puede subir pendientes de hasta 31°, paredes verticales altas 0,4 m y zanjas más anchas que 1 metro. Gracias a la propulsión por chorro de agua, la máquina tiene un rendimiento bastante alto (a 9 kilómetros por hora) velocidad a flote y alta maniobrabilidad. Sobre la base del BRDM, se desarrollaron varios vehículos blindados..

Modificaciones

BRDM (1957) - modelo descapotable

BRDM-1A (1958) - con cabina cerrada. Serie en 1958-65 años.

BRDM-1U - máquina de control

Vehículo de combate 9P110 con sistema de misiles 9K14 "Malyutka"

Vehículos basados ​​​​en el BRDM-1

Se crearon varios vehículos de combate sobre la base del BRDM.:

2P27 - vehículo de combate como parte del sistema de misiles antitanque 2K16 "Bumblebee";

2P32 - vehículo de combate como parte del sistema de misiles antitanque 2K8 "Falanga";

2P32M - vehículo de combate como parte del sistema de misiles antitanque 2K8 "Falanga-M";

9P110 - vehículo de combate como parte del sistema de misiles antitanque 9K14 "Malyutka";

BRDM-RH - vehículo de reconocimiento químico.

Lanzador 2P27 complejo 2K16 "Bumblebee" basado en el BRDM-1

Las características de rendimiento del BRDM-1

Tripulación, gente: 2
aterrizaje, gente: 3
Fabricante: GAS
Años de producción: 1957—1966
Número de emitidos, PCS.: alrededor 10 000, incluyendo máquinas basadas
diagrama de diseño: compartimento de potencia en la parte frontal de la máquina, combate y control combinados - en la popa

Peso BRDM-1

– 5,6 montones

Dimensiones BRDM-1

– Longitud del cuerpo, milímetro: 5700
– Ancho del casco, milímetro: 2250
– Altura, milímetro: 1900 en el tejado, 2295 por ametralladora
– Base, milímetro: 2800
– Pista, milímetro: 1650
– Autorización, milímetro: 315

Armadura BRDM-1

– tipo de armadura: acero laminado
– Frente del casco, mm/ciudad.: 7—11
– Tablero del casco, mm/ciudad.: 7
– Alimentación del casco, mm/ciudad.: 7
– Abajo, milímetro: 4
– Techo del casco, milímetro: 5
– Frente de la cabina, mm/ciudad.: 11
– El lado de la cabina, mm/ciudad.: 7
– alimentación de tala, mm/ciudad.: 7
– Techo de cabina, mm/ciudad.: 5

Armamento BRDM-1

– ametralladoras: 1 × 7,62 mm SGMB obr. 1949 Señor.

motor BRDM-1

– tipo de motor: GAZ-40P
– Potencia del motor, yo. con: 85—90

BRDM-1 velocidad

– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 80
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 25-30 en un camino de tierra, 9 en azul
– gama de la carretera, kilómetros: 500
– Gama de campo traviesa, kilómetros: 85 en azul
– Poder específico, yo. S t: 15,2—16,1

– fórmula de la rueda: 4×4 (ruedas extra arriba), 8×8 (todas las ruedas)
– tipo de suspensión: independiente sobre ballestas con amortiguadores hidráulicos
– Presión sobre el suelo, kg/cm²: ajustable, 0,5—3,0
– Escalabilidad, pueblo.: 42
– pared escalable, metro: 0,4
– Zanja transitable, metro: 1,22
– vado transitable, metro: flota

Foto BRDM-1

Esquema BRDM-1

Cuerpo de Marines BRDM-1

BRDM-1 blindado con rejillas

Fuente