Перспективы авиакомпании Boeing зависят от модели 737 MAX, подтвердил в разговоре с ABF "Economics today» civil aviation expert Roman Gusarov. Две катастрофы лайнера В 2018 and 2019 годах ударили по репутации производителя, а пандемия COVID-19 значительно увеличила полученные финансовые и имиджевые убытки.
wikipedia.org / Aka The Beav / CC BY 2.0
Китай открывает рынок для 737 MAX
Управление гражданской авиации Китая (CAAC) в середине ноября 2021 года сообщило авиакомпаниям страны, что Пекин устраивают изменения в конструкции, произведенные Boeing в проекте гражданского авиалайнера 737 MAX.
Ведомство пришло к выводу, что модернизация решит проблемы с безопасностью эксплуатации самолетов данной модели: CAAC может снять запрет с полетов Boeing 737 MAX в воздушном пространстве КНР уже в первом квартале 2021 of the year.
Запрет действует два с половиной года, а поводом для него стали две катастрофы 737 MAX: 29 October 2018 года разился самолет индонезийской авиакомпании Lion Air, a 10 Martha 2019 года упал рейс эфиопского перевозчика Ethiopian Airlines.
Ситуация носила экстраординарный характер для новейшего лайнера: в КНР и ряде других стран сразу прекратили полеты на 737 MAX.
pixabay.com /
Китайские компании подали на авиакорпорацию в суд за простой лайнеров после того, It turned out, что оба раза причиной трагедии стала система MCAS (Maneuvering Characteristic Argumentation System), созданная Boeing для противодействия сваливания самолета. Срабатывание MCAS неоднократно случалось на рейсах, но благодаря цепочке обстоятельств дважды это привело к авиакатастрофам.
В РФ также введен запрет на полеты Boeing 737 MAX, а авиаперевозчик «Победа» отказался от контракта на 20 such aircraft.
Основой парка «Победы» является Boeing 737-800 (третье поколение самолетов типа 737, MAX – четвертое), закупка новейших американских лайнеров было логичным решением для авиакомпании, у которой есть подготовленный штат пилотов. Not yet clear, как дальше сложатся дела у «Победы»: российский одноклассник американского самолета МС-21 далек от запуска в серию.
737 MAX стал проблемой для Boeing
«Boeing 737 MAX был вынужденным ответом на Airbus 320neo, а эксплуатационные проблемы самолета являются следствием вызовов, которые сделал США европейский производитель. Необходимо соответствовать, а новой конструкции у Boeing нет. 737 остается возрастной платформой, созданной в шестидесятые годы XX века, несмотря на постоянные модернизации», – summarizes Gusarov.
wikipedia.org / Don-vip / CC BY-SA 4.0
Попытка Boeing выжить из платформы все, that can be, привела к проблемам, возникшим в проекте 737 MAX. Трудности больно ударили по позициям авиакомпании и даже поставили под вопрос ее дальнейшие перспективы.
Реанимация китайского рынка для 737 MAX станет большим успехом для компании и частично компенсирует тот репутационный ущерб, который образовался вследствие двух катастроф, где пилоты не справились с внештатной ситуацией после срабатывания MCAS.
«Контрактов на Boeing 737 MAX много, массовых отказов от данного самолета нет. Если такое и происходит, то без лишнего шума в информационном пространстве. Ограничения с 737 MAX сняты во многих странах, России это действительно не касается, но у нас эту машину фактически не эксплуатировали, а заказано таких самолетов было немного», – states Gusarov.
Что касается ситуации с «Победой», то лоукостер, according to the expert, воспользовался ситуацией с 737 MAX и отказался контракта. На рынке сложилась негативная ситуация, когда авиакомпаниям не особенно нужны новые самолеты.
wikipedia.org / Anna Zvereva / CC BY-SA 2.0
«Сегодня возник переизбыток самолетов: новые машины стоят и не используются авиакомпаниями. Самолеты продолжат покупаться, но не в тех объемах, которые были запланированы в 2019 year ", – concludes Gusarov.
Одновременно с решением Пекина в Boeing объявили об открытии трех линий в США и Европе по переоборудованию гражданских Boeing 737-800 в грузовые лайнеры Boeing 737-800BCF. Компания мотивирует авиаперевозчиков закупать 737 MAX, а лайнеры третьего поколения переводить на грузовые рейсы, Where, как утверждают в Boeing, заложен огромный потенциал.
Данный проект вызван пандемией COVID-19: перевозки в прежнем объеме не восстановились, и желанием Boeing продвинуть новый лайнер 737MAX, который превратился в главный экспортный продукт американского гиганта.
Boeing проигрывает Airbus и открывает дорогу МС-21
Показательны данные Defense & Security Monitor, for the first quarter 2021 of the year: Boeing поставил покупателям 63 самолетов линейки 737 (58 из них относится к MAX, a 6 – к New Generation, куда входит 737-800), one 747-8, five 767, six 777 and two 787.
aex.ru /
Airbus за этот период поставил на рынок 105 единиц A320 (of them 96 neo), один A330 и десять самолетов платформы A350.
Цифры позволяют сделать два вывода. At first, после проблем с проектом 737 MAX Boeing начал уступать Airbus, a, Secondly, главным рынком для авиакомпаний остаются узкофюзеляжные ближне-среднемагистральные самолеты. Boeing 737 MAX и Airbus A320 продолжают здесь доминировать, но в будущем во многих странах конкуренцию им составит МС-21.
Будущее Boeing зависит от реанимации проекта 737 MAX: если что-то пойдет не так, то компания может навсегда потерять позиции на рынке, поэтому для нее крайне важно решение КНР. Boeing – это значимая структура для США, символ американской авиации, данный вопрос внесен в список тем в большой внешнеполитической дискуссии Пекина и Вашингтона.
Издание The Washington Post в ноябре 2021 года опубликовало материал «Boeing 737 MAX был скандалом, но превращается в успех», wherein the reported, что авиашоу в Дубае был заключен девятимиллиардный контракт с бомбейской компанией Akasa Air на 72 самолетов данной модели. Скоро на 737 MAX начнут летать в Singapore Airlines – треть из 370 законтрактованных самолетов готова к поставке.
kremlin.ru / The Kremlin press service
«Разговора о возврате лидирующих позиций Boeing на рынке не идет. Гражданскую авиацию сильно встряхнула пандемия COVID-19, вследствие чего не все контракты, заключенные до 2019 of the year, будут реализованы. Часть компаний рискует не дожить до поставок 737 MAX, а часть изменит планы в сторону сокращения закупок», – summarizes Gusarov.
Project 737 MAX будет долгое время продолжит сохранять негативный шлейф: рынок будет следить за эксплуатацией лайнеров данной модели. От этого зависит будущее Boeing, как лидера мировой авиаиндустрии, и перспективы конкурентов, включая МС-21.
Subscribe
Dmitry Sikorski
