In recent decades, the United States has been actively exploring the possibility of introducing new solutions in aircraft construction., Firstly, using them to create new models of army aviation helicopters. TO 2030 year, writes Defense News, it is planned to develop and create a shock (assault) long-range helicopter and reconnaissance attack aircraft. Both will be used for the needs of army aviation, которая выполняет важную роль в локальных военных конфликтах.
Радикальная реформа вертолетного парка американской армии известна как программа Future Vertical Lift (FVL). Она предусматривает замену старых вертолетов наблюдения, разведки и поддержки Bell OH-58D Kiowa (at 2017 году их вывели из эксплуатации), а также ряда тяжелых ударных вертолетов десантно-штурмовым вертолетом увеличенной дальности полета и перспективным разведывательно-ударным вертолетом. Пока в качестве реальных претендентов на место финалиста тендера считаются проекты вертолетов Bell 360 Invictus и Sikorsky Raider X. AT 2022 году армия должна провести сравнительные испытания прототипов и выбрать наиболее перспективный из них.
Генерал Роберт Барри в интервью Defense News подчеркнул, что Пентагон хочет один раз вложиться в разработку новых технологий, а затем использовать эти технологии на различных платформах. In its turn, генерал-майор Уолли Руген, непосредственно отвечающий за реализацию программы вертолетов в армейской авиации, considers, что такой подход позволит найти оптимальный путь к решению стоящих перед американскими вооруженными силами задач.
Армия ожидает модульный авиационный двигатель, чтобы можно было менять его отдельные компоненты без необходимости замены всей силовой установки целиком. Это позволит значительно сократить затраты на обслуживание, причем не только финансовые, но и организационные. Также в ВС США ждут от новых систем способности к быстрой интеграции с уже используемыми системами.
meanwhile, от наличия привлекательных вариантов зависит и масштабность инвестирования: военное ведомство не собирается вкладывать средства в неперспективные проекты. Сейчас лидерам американского вертолетостроения придется напрячь свои возможности и показать себя с лучшей стороны, чтобы завоевать симпатии генералов Пентагона и, respectively, претендовать на победу в конкурсе.
For reference: вертолёт Sikorsky Raider X проектируется в варианте соосной схемы винтов с так называемым толкающим винтом в хвостовой части. Машину создают с реализацией принципа малой заметности. Для этого корпус “Рейдера” проектируется к производству из композитных материалов. Вертолёт может быть как пилотируемым, так и беспилотным. На борту он может транспортировать десант численностью до 6-7 human. При этом вертолёт будет, как утверждают разработчики, обладать рекордными параметрами скорости – more 440 kmh. Первый полёт прототипа состоялся более 5 years ago.
Видео с испытаний весной этого года:
У Bell 360 Invictus максимальная скорость – modestly: about 340 kmh. При этом он будет оснащаться 20-мм авиапушкой и способен нести на своём борту около полутонны полезной нагрузки в виде в первую очередь ракет подходящих габаритов и массы.
Author:Ilya Polonsky
used photos:Twitter / Sikorsky
