Instagram @ soldat.pro
military experts
EnglishРусский
 Edit Translation

TPU will bring to St. Petersburg the experience of the world's leading cities

ТПУ создадут в Санкт-Петербурге комфортную транспортную инфраструктуру по примеру Москвы и других крупных европейских городов, noted in conversation with ABF "Economics today» economist Dmitry Adamidov.

TPU will bring to St. Petersburg the experience of the world's leading cities

ТПУ обновят петербургский транспорт

At the St. Petersburg International Economic Forum (SPIEF) представят проект по строительству в Санкт-Петербурге транспортно-пересадочных узлов нового поколения (TPU), хорошо зарекомендовавших себя в Москве.

Целью проекта являются разграничение пассажирских и транспортных потоков, повышение комфорта передвижения по городу и сокращение времени при пересадке с одного транспорта на другой. На эти задачи потратят 186 billion rubles.

Государственная программа развития транспортной системы Санкт-Петербурга направлена на создание безопасной и эффективной среды, а с помощью ТПУ произойдет разграничение пассажирских потоков в местах их наибольшего скопления.

Работы планируются на наиболее насыщенных станциях метро: «Гражданский Проспект», «Улица Дыбенко», «Старая Деревня», «Проспект Большевиков», «Купчино», «Парнас», «Рыбацкое», «Проспект Ветеранов» и запланированный «Шуваловский проспект».

TPU will bring to St. Petersburg the experience of the world's leading cities

Для многофункциональных зон пересадки будут реконструированы старые объекты и созданы новые. ТПУ объединят в единую транспортную систему все виды общественного транспорта: автобус, трамвай, железную дорогу и метрополитен.

Применение новейших решений позволит задействовать пустующие территории внутри транспортной инфраструктуры.

Возле ТПУ будут созданы паркинги, что простимулирует петербуржцев пользоваться общественным транспортом вместо личного. Кроме транспортной инфраструктуры модель ТПУ означает развитие офисных пространств, гостиниц и другой сферы услуг.

Презентацию ТПУ на ПМЭФ проведет возглавляемая Геннадием Корупятником компания «Мегалайн». Она представит пилотный проект ТПУ возле станции метро «Старая Деревня», который позволит Санкт-Петербургу перенять современный европейский опыт.

На ТПУ в «Старой Деревни» будет реализована концепция «сухих ног», объединены четыре вида транспорта, появятся паркинг, гостиница, бизнес-центр и МФЦ. Всего «Мегалайн» запланировал строительство в Санкт-Петербурге 61 TPU.

TPU will bring to St. Petersburg the experience of the world's leading cities

ТПУ необходимы Санкт-Петербургу

«Мультимодальный пересадочные узды в течение нескольких десятков лет являются практикой современного градостроительства – это связано с тем, что в городах присутствует сверхплотная застройка и много личного автотранспорта», – states Adamidov.

В петербургской ситуации требуются решения по модернизации общественного транспорта для повышения комфорта горожан и создания мотивации автомобилистам пользоваться в рабочий день услугами автобуса или метро.

В Санкт-Петербурге грядет отмена маршруток, сомнительных с точки зрения безопасности и комфорта пассажиров, но обладающих преимуществом по скорости передвижения по сравнению с автобусом, троллейбусом или трамваем. Второму по величине городу России нужно обновление транспортной среды, чтобы общественный транспорт оставался эффективным.

«Необходимо модернизировать транспортную инфраструктуру так, чтобы люди пересаживались с личного транспорта на общественный. ТПУ в этой политике является одним из важных инфраструктурных элементов», – summarizes Adamidov.

TPU will bring to St. Petersburg the experience of the world's leading cities

Данные нововведение, according to the expert, давно нужны Санкт-Петербургу. Северная столица идет по пути Москвы, где эти технологии применены для разгрузки основных, бывших до этого систематически переполненными, транспортных узлов.

«В Санкт-Петербурге в последние годы произошло массовое строительство, и теперь у города такие же проблемы как у Москвы двенадцать-пятнадцать лет назад, когда транспортный вопрос вышел там на повестку дня», – concludes Adamidov.

Что касается экономического эффекта, то он здесь присутствует, но не является базовой задачей. Главной целью ТПУ является повышение эффективности общественного транспорта и уменьшение нагрузки на город со стороны частных автомобилей.

«Я скептически отношусь к долларовым и рублевым подсчетам прибылей от транспортно-пересадочных узлов. От транспорта нет прямого денежного эффекта, но ТПУ необходимы для нормальной работы городской инфраструктуры. Развитие бизнеса вокруг ТПУ является отдельным вопросом, зависящих от других экономических параметров», – states Adamidov.

ТПУ являются рабочей схемой

Директор Института современного государственного развития Dmitry Solonnikov in comments for ABF "Economics today» confirmed, что ТПУ помогут эффективному развитию Санкт-Петербурга, как современной городской агломерации.

«Любой транспортный проект является новацией. Транспортная инфраструктура либо отстает от жизни, либо двигается вперед, а значит использует современные подходы. В случае с ТПУ разговор идет об этом, а за пример был взят опыт транспортных технологий в других городах, теперь его начнут внедрять и в Санкт-Петербурге, это рабочая схема», – summarizes Solonnikov.

Современность ставит перед Санкт-Петербургом новые задачи, ведь продолжающаяся застройка повышает важность городского транспорта.

TPU will bring to St. Petersburg the experience of the world's leading cities

Вторым проектом «Мегалайна» является развитие строительной площадки вокруг комплекса защитных сооружений «Горская», в которую входит строительство института, музей дамбы со смотровой башней, кадетский колледж с общежитием, парк инноваций и портовая набережная. Это должно привлечь туристов и интенсифицировать развитие данной части Курортного района Санкт-Петербурга.

Проектировщики предполагают создать максимально «зеленую» и экологичную территорию, у водя появится стоянка на 120 яхт и ресторан.

Dmitry Sikorski

A source