Instagram @ soldat.pro
military experts
EnglishРусский
 Edit Translation

Not a moped, our bike: cities will fill electric scooters without status and responsibility

Проблема ДТП с участием электросамокатов существует, но она немного раздута, noted in conversation with ABF "Economics today» руководитель общественного движения «Малый электротранспорт России» Александр Осипов.

Not a moped, our bike: cities will fill electric scooters without status and responsibility

Мосгордума 21 мая приняла решение ввести «медленные зоны» для арендованных электросамокатов, в которых скорость автоматически будет снижаться до 15 km / h. Ранее в Госдуме РФ призвали законодательно приравнять скорость самоката к пешеходной, в особенности в местах с плотным трафиком.

Электросамокат покатился быстрее законов

В Санкт-Петербурге уже ограничили скорость электросамокатов до 15 kmh, Besides, их запретили парковать на пути пешеходов у метро и остановок транспорта. Пока это единственные ограничения, которые применили к популярному средству индивидуальной мобильности.

Not a moped, our bike: cities will fill electric scooters without status and responsibility

В летнем сезоне 2021 года электросамокатов на улицах крупных городов станет еще больше: ретейлеры отмечают, что число заказов обычных самокатов в первой половине апреля выросло на 119%, а спрос на электрические вырос на 360% compared to the same period last year.

С ростом востребованности в последнее время в информационном поле все чаще появляются неприятные эпизоды с участием электросамокатов. Однако необходимо не забывать о статистике.

«В прошлом году было зафиксировано 331 происшествие с участием самокатов, — комментирует Александр Осипов. — Для сравнения, в тот же период ДТП с велосипедами произошло 5,5 thousands, as a result of which more than 400 велосипедистов. Смертельных случаев на электросамокате было всего четыре. Проблема существует, но она немного раздута».

Usual, немеханизированный самокат всегда приравнивался к пешеходу и предполагал передвижение по тротуарам и пешеходным дорожкам, в крайнем случае — по обочинам дорог навстречу движению.

Как только у самоката появился мотор, его технические характеристики изменились, а требования правил дорожного движения — нет.

Поправки есть, но движения нет

«Что касается законодательного закрепления юридического статуса самокатов, то обязательно нужно принять поправки и в правила дорожного движения, которые уже более полутора лет назад разработал Минтранс, — объясняет Осипов.

Они содержат полный перечень изменений в ПДД, что касается средств индивидуальной мобильности, в том числе ограничение скорости на тротуаре до 20 km / h, запрет на передвижение в состоянии опьянения и так далее. Unfortunately, эти поправки до сих пор лежат в правительстве без подписи».

Not a moped, our bike: cities will fill electric scooters without status and responsibility

Почему так происходит — непонятно, According to the expert, ведь подготовленные изменения представляют собой средневзвешенный вариант всех заинтересованных участников дорожного движения: автомобилистов, велосипедистов, электросамокатчиков и пешеходов.

В Госдуме и Минтрансе неоднократно собирались круглые столы, обсуждение на которых и легло в основу поправок. Если бы их приняли, многие проблемы уже удалось бы решить.

Многие страны давно закрепили правила использования электросамокатов на законодательном уровне и даже неоднократно принимали изменения, поскольку прогресс не стоит на месте и технические характеристики самокатов меняются.

«В России принятие поправок затормаживается, потому что некоторые участники хотели бы приравнять самокаты к мопедам и велосипедам. If this happens, то электросамокату нельзя будет передвигаться по тротуарам. Мопедом является транспортное средство, имеющее мотор-колесо мощностью более 250 ватт, под эти параметры подходит любой современный электросамокат.

Consequently, управляющие самокатом в возрасте до 18 лет должны будут выезжать на дорожное полотно наравне с остальными участниками дорожного движения. В худшем случае это путь на кладбище», — подытожил Осипов.

Как обстоят дела с самокатами в других странах

Наработанный опыт других стран говорит о том, что самые прогрессивные поправки не включают запреты или сильные ограничения.

Not a moped, our bike: cities will fill electric scooters without status and responsibility

France, которая на данный момент продает 30% всех электросамокатов в мире, ограничивает скорость движения на тротуаре 25 km / h. Минтранс России предложил еще менее либеральные 20 km / h.

«Что касается средств защиты и шлемов, достаточно ознакомиться с заключением комиссии Великобритании, которая сделала выводы о том, что большинство смертей, связанных с черепно-мозговыми травмами у велосипедистов, occurred, когда на них был шлем», — отметил Осипов.

For example, в Израиле запрещены самокаты с мотор-колесами большой мощности, due to the fact, что израильская таможня способна контролировать технические характеристики ввозимых в страну самокатов. В России нет регламента по мощности и юридическому статусу электросамокатов.

AT 2019 году крупнейшая компания по шерингу «Делисамокат» на круглом столе в Госдуме призналась, что вынуждена ввозить в страну электросамокаты под видом электрочайников, потому что классификация таможенных кодов не предусматривала понятие «электросамокат»: только мотоциклы, мопеды и велосипеды, коими самокаты пока еще не являются, he concluded.

Daria Belova

A source