Instagram @ soldat.pro
military experts
EnglishРусский
 Edit Translation

Suez Canal incident reminded the world of alternatives to the Northern Sea Route

Происшествие с контейнеровозом Ever Given в Суэцком канале является сигналом для грузоперевозчиков присмотреться к альтернативным транзитным маршрутам. России важно не упустить удачный момент. About it ABF "Economics today» рассказал директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Alexey Gromov.

Suez Canal incident reminded the world of alternatives to the Northern Sea Route

Транспортные компании, использовавшие для перевозок исключительно Суэцкий канал, массово ищут рабочие варианты транспортировки и возможности для транзита грузов из Азии в Европу через Россию.

Заказчики перевозок ищут обходные пути

Транспортная группа Fesco уже сообщила о рекорде по объему отправляемых контейнеров транзитом через Россию: more 80 тысяч TEU. Таких масштабов контейнерного парка не наблюдалось за всю историю компании, подчеркнули в Fesco. Партнер транспортной группы, Russian Railways, справляется с возросшей нагрузкой.

Suez Canal incident reminded the world of alternatives to the Northern Sea Route

Севшее на мель грузовое судно Ever Given перекрыло Суэцкий канал в обе стороны 23 Martha 2021 of the year. Ущерб от аварии составляет почти 10 млрд долларов в день, так как перевозчики из-за разрушенной логистики не могут доставить в пункты назначения нефть, нефтепродукты, СПГ и другие грузы. Более сотни судов ожидают своей очереди, чтобы проплыть.

Интерес, возникший у клиентов транспортных компаний к иным вариантам грузоперевозок, стал причиной пристального внимания к текущим возможностям и перспективам России в этом вопросе.

«Случай, произошедший в Суэцком канале, переключил традиционных грузоперевозчиков на альтернативные маршруты, к которым относятся Россия и даже Северный морской путь», – комментирует Алексей Громов.

Expected, что заказчики перевозок впоследствии будут более щепетильно относиться к любым возможным и эффективным вариантам транспортировки грузов. Main question, какие условия сможет предложить Россия зарубежным партнерам и насколько привлекательными они окажутся.

«Мы должны воспользоваться этим шансом. Долгосрочного резкого всплеска интереса не произойдет, так как ситуация является форс-мажорной. obviously, что движение по каналу восстановят в ближайшие дни. В дальнейшем владельцы канала сделают все возможное, чтобы минимизировать риски такого рода аварий», – According to the expert.

Кратковременный ажиотаж, which is observed today, необходимо максимально монетизировать в пользу России.

Поставщики подсчитывают убытки

Суэцкий канал является главной артерией по транспортировке топлива с Ближнего Востока в Европу и США. Особенно пострадали Саудовская Аравия, Iraq, Kuwait, ОАЭ и Катарпоставщики нефти и сжиженного природного газа. Всего через Суэцкий канал идут до 8% мировой торговли СПГ и около 12% всей мировой торговли.

Suez Canal incident reminded the world of alternatives to the Northern Sea Route

«Происшествие уже спровоцировало скачок цен. Из-за этой аварии в моменте подорожали нефть, SPG, который поставляется в Азию по спотовым или краткосрочным контрактам. Однако на цены долгосрочных контрактов авария не повлияет. Газовая сфера РФ потерь не понесла», – комментирует Громов.

Для России ЧП с Ever Given принесло иные убытки, хотя и не такие серьезные, как у ближневосточных поставщиков – простаивает 350 thousand. тонн российской нефти стоимостью 160 million dollars. В общем объеме российской нефтеперевозки доля Суэцкого канала невелика, все-таки для отправки черного золота в ЕС или Китай чаще используются нефтепроводы.

Привлечет ли ЧП в Суэцком канале инвесторов в Россию?

Нельзя ожидать, что доля иностранных заказчиков транзитных грузоперевозок через Россию останется на том же уровне, о каком сообщили в компании Fesco. Реальной альтернативой для транспортных компаний и возможностью снизить риски является Северный морской путь, says expert.

Suez Canal incident reminded the world of alternatives to the Northern Sea Route

“It all depends on, насколько Россия будет готова сотрудничать с иностранными инвесторами в отношении Северного морского пути. Многие наши зарубежные партнеры мечтают, чтобы СМП приобрел статус международного транзита», – уточняет Громов.

На текущий момент Россия подчеркивает, что маршрут СМП относится к государственным территориальным водам, полностью находящимся под юрисдикцией РФ. Рядом находится граница страны, что накладывает определенные нюансы при общении с зарубежными инвесторами, заинтересованными в развитии инфраструктуры СМП.

"I do not exclude, что в ближайшее время Россия разработает конкретные механизмы для привлечения инвесторов в проект Северного морского пути», – резюмировал Громов.

Реализация проекта по развитию СМП и увеличение объема перевозок требуют длительного времени. AT 2020 году по Северному морскому пути доставили 33 млн тонн груза, через Суэцкий канал — 1,2 млрд тонн. Однако при правильной политике и верном выборе стратегического партнера это направление имеет весьма позитивные экономические перспективы для РФ.

Daria Belova

A source