Instagram @ soldat.pro
military experts
EnglishРусский
 Edit Translation

Experience in adjusting the damper will help in the struggle for airfare prices

При повышении цен на авиабилеты на помощь придет государство, He noted ABF "Economics today» economist Dmitry Adamidov.

Experience in adjusting the damper will help in the struggle for airfare prices

В большинстве российских аэропортов стоимость керосина выросла на 6-9%, что отразится на ценах на авиабилеты. Перед нами первый скачок стоимости авиатоплива в 2021 year, однако в начале лета страну ждет еще одно традиционное подорожание.

Ситуация на топливном рынке РФ остается нестабильной, на нее влияет рост мировых цен на нефть. В Европе и СНГ цены на авиатопливо, как сообщают «Известия», выросли в среднемесячном расчете на 12%, а в среднегодовом – на 33%.

Авиакеросин дорожает тогда, когда происходит рост объема авиаперевозок. Там сегодня наблюдается возвращение к уровню начала 2020 of the year, но это не касается стоимости билетов, низкая цена которых остается драйвером роста пассажиропотока.

Проблемы авиакомпаний увеличиваются: растет разница расходов и доходов, на ситуацию давит валютный курс и подорожание авиакеросина. Аэропорты отменяют антикризисные меры поддержки авиаперевозчиков и аннулируют различные скидки.

Experience in adjusting the damper will help in the struggle for airfare prices

Авиаперевозки поддерживаются государством

«Повышение цен на авиаперевозки обусловлено платежеспособным спросом. Если он есть, то цена продолжат повышаться, и неважно, растет стоимость авиационного керосина или нет. Если платежеспособного спроса нет, то повышения цен на авиаперевозки не будет, а компании продолжат ждать лучших времен на низком уровне», – констатирует Адамидов.

Что касается регуляторных возможностей, то государство продолжает дотировать российскую авиационную отрасль.

«Государство платит ковидные компенсации, помогает в керосиновых историях – были такие прецеденты. В конечном счете «Аэрофлот» является государственной компанией и получает займы от банков с госучастием. The problem is, что такая политика не упорядочена, а государство каждый раз вмешивается в данный вопрос в ручном режиме», – резюмирует Адамидов.

На рынке авиаперевозок нет четких правил, что усложняет жизнь: unclear, кому дадут помощь, на каких условиях и в каком объеме.

Experience in adjusting the damper will help in the struggle for airfare prices

«Было бы правильно, если бы государство изменило схему регулирования отрасли, но пока в Москве на это не готовы, поэтому сначала цены на билеты вырастут, пассажиры возмутятся, а затем уже на это отреагируют. Через месяц мы получим кучу инфоповодов на данную тему, а пока все будут ждать, как продолжат развиваться события», – заключает Адамидов.

Авиакомпании в феврале просили понизить планку демпфера на авиакеросин с 48,3 тысячи рублей за тонну до 40 тысяч с последующей индексацией в 2022-2024 years, чтобы снизить издержки находящейся в непростом положении отрасли.

Авиакомпании получают вычетов в 2,8 тысячи рублей на тонну, и Минтранс РФ не согласился увеличить объем госсубсидий. Авиакеросину пока не грозит повышение демпфера, как это случится с 1 May 2021 года с бензином и дизельным топливом.

Бензиновый демпфер решает другие задачи

Младший научный сотрудник Центра отраслевой экономики Научно-исследовательского финансового института Андрей Гордеев в комментарии для ФБА «Экономика сегодня» оценил решение по корректировке топливного демпфера в России.

Experience in adjusting the damper will help in the struggle for airfare prices

«На топливном рынке РФ сохраняется нерентабельность. Внешняя конъюнктура выросла, и здесь одно связано с другим. Мировые цены транслируются в розничную цепочку, вызывая там рост. Реформой демпфера будет скорректирована условная цена, которую сравнивают с экспортной ценой. Разница затем выплачивается топливным компаниям», – констатирует Гордеев.

Демпфер работает на основе госфинансирования упущенной выгоды при сравнении внутренних и внешних поставок. Если цена в России ниже, то убытки нефтяным компаниям компенсирует государство. Если же ситуация обратная, last year, когда демпфер был отрицательным, то нефтяные компании платят повышенную фискальную нагрузку в бюджет.

"AT 2021 году ситуация поменялась. В январе нефтяным компаниям стали компенсировать убытки по бензину – дизель тогда еще был отрицательным, а в феврале – уже по обоим видам топлива, но нефтяников такая ситуация не устраивает. Односторонне они поднять розничные цены не могут: за вопросом следит ФАС и ограничивает рост уровнем инфляции», – резюмирует Гордеев.

Инфляция по итогам 2021 года будет в районе 5%, и это сразу поднимает вопрос по корректировке демпфера в РФ.

Experience in adjusting the damper will help in the struggle for airfare prices

«Индексация демпфера заложена в 5% in year, ее хотели уравнять с инфляцией, потому что в последние годы она была в России ниже этого показателя. Корректировка позволит остановить рост цен на внутреннем рынке. Цена на нефть в России выросла, спрос на топливо тоже растет – в стране снимаются ограничения, связанные с пандемией», – заключает Гордеев.

Еще в апреле-мае в РФ проводятся ремонты на нефтеперерабатывающих заводах, что также уменьшает предложение и ведет к росту цен. Корректировка демпфера остановит данный процесс и позволит независимой рознице выйти из минуса, иначе мы лишимся части независимых заправок.

Dmitry Sikorski

A source