China celebrates the 10th anniversary of the first flight of the J-20. Some interim results were also summed up. Recall, that the first flight of this combat aircraft, which in China belongs to the new generation, took place in January 2011 of the year. Тогда в Пекине заявили, что Китай стал второй страной в мире, у которой появились истребители нового поколения – 4-го по китайской классификации, пятого – по общемировой.
В китайских СМИ вышло интервью с одним из конструкторов J-20 Ян Вэем.
По словам Ян Вэя, при разработке истребителя нового поколения «необходимо было использовать имеющиеся на тот момент авиастроительные технологии, создавать на их основе новый технологический задел для совершенствования конструкции боевого самолёта».
Yang Wei:
Мне очень повезло, так как вместе со мной работала большая команда по-настоящему талантливых людей.
В китайской прессе приводятся заявления военных экспертов. Среди них – Сун Чжуньпин, который высказался так:
J-20 стал первым китайским истребителем, который был не просто сопоставим с авиатехникой США, но и превосходил её по ряду параметров. for example, боевой радиус J-20 примерно на 300 км превышает боевой радиус F-22 ВВС США. Это ещё и первый случай, когда наше превосходство в воздухе стало представлять угрозу для американских стелс-истребителей. Тогда мы все были воодушевлены такой новостью.
По словам Чжуньпина, истребитель J-20 ВВС НОАК «изменил баланс сил и заставил заговорить о себе весь мир».
При этом сегодня в китайской прессе отмечают, что и через 10 лет после первого полёта истребителя J-20 имеют определённые проблемы. Одна из основных – проблема, которая связана с собственными двигателями. Китайские авиационные силовые установки пока не отвечают в полной мере тем запросам, которые к ним предъявляет командование ВВС Китая. but, as noted, над двигателями WS-15 продолжается работа, «и они всё больше совершенствуются».
