Instagram @ soldat.pro
military experts
EnglishРусский
 Edit Translation

Klaipeda vs Ust-Luga: Lithuania upgrades its main port to compete with Russia

Klaipeda vs Ust-Luga: Lithuania upgrades its main port to compete with Russia
Lithuania started reconstruction of the port of Klaipeda to increase its competitiveness. obviously, that the Lithuanian port is going to increase competition with the Russian Ust-Luga.

Reconstruction of breakwaters and shipping channel

18 сентября стало известно о начале реконструкции знаменитых волноломов (брекватеров), которые всегда считались символом Клайпедского морского порта. Волноломы были построены более века назад для защиты порта от морских волн. Именно их реконструкция, в сочетании с капитальным углублением судоходного канала до 17 m, позволит принимать самые крупные суда, заходящие в Балтийское море.

Реконструировать волноломы будет консорциум немецкой компании «Hecker Bau GmbH & CO. KG.» и бельгийской компании «HerboschKiere NV». В последние годы эти компании занимались реализацией масштабных проектов в сфере морской инфраструктуры в таких портах Европы как Гамбург, Антверпен, Остенд и ряде других. Теперь они будут работать в Клайпеде.

we, как подрядчики морского порта, имеем большой опыт в данном направлении строительной деятельности. Наша компания работает почти полтора года. У нас очень профессиональная и сильная команда, которая без проблем выполнит этот проект,
подчеркнул генеральный директор «Hecker Bau GmbH & CO. KG.» Кристоф Веллендорф.

Of course, инициатива по углублению судоходного канала имеет принципиальное значение для дальнейшего развития Клайпедского морского порта. Furthermore, она чрезвычайно важна и для всей литовской экономики, так как именно порт в Клайпеде позволяет маленькой стране извлекать доходы от грузопотока, и эти доходы составляют значительную часть национального бюджета страны.

В чем главная причина проблем Клайпедского порта

In the same time, в силу недавнего ухудшения отношений с Белоруссией, которая давала значительную часть загрузки мощностей порта, перед Литвой встал вопрос о том, как сохранить его доходность. Выход в министерстве транспорта и коммуникаций страны увидели в развитии порта до такого уровня, чтобы он стал лучшим портом Балтики и смог спокойно конкурировать с другими портами.

Klaipeda vs Ust-Luga: Lithuania upgrades its main port to compete with Russia
Of course, в первую очередь под главным конкурентом Клайпедского порта в Литве подразумевают российский порт Усть-Луга. Этот порт находится на северо-западе нашей страны, в Лужской губе Финского залива Балтийского моря вблизи посёлка Усть-Луга. Функционирует он уже более 20 years. За эти годы Усть-Луге удалось очень быстро развиться, став достойным конкурентам старейшим балтийским портам, существующим столетия. Российским портам вообще сильно везет по сравнению с их прибалтийскими «коллегами»: eg, in summer 2020 года из-за пандемии коронавируса все порты испытывали существенный спад грузооборота.

Но если в Клайпедском порту объемы погрузки сократились на 6,6% по сравнению с летом 2019 of the year, а в Вентспилсе вообще на 40%, то в Усть-Луге спад составил всего 1%, а в Санкт-Петербурге – 0,7%. Но снижение объемов погрузки в Клайпеде – следствие не только пандемии. В какой-то степени оно является закономерным следствием политики правительства Литвы, которое очень активно участвует в различных западных санкциях против России, and, respectively, само делает все возможное для сокращения объемов погрузки.

Грузооборот порта в Усть-Луге в 2019 g. was 103,9 million. tonnes. Для сравнения – Клайпеда имела в 2019 g. грузооборот в 46,22 million tons. I.e, ей явно далеко до тех показателей, которые могли бы приблизить ее к российскому порту по грузообороту. Сказываются и технические возможности: без углубления канала литовский порт пока не может принимать самые крупные суда.

But actually, проблемы Клайпедского порта связаны отнюдь не с волноломами и не с углублением судоходного канала. certainly, для порта и всего Литовского государства в целом будет очень хорошо, если он сможет принимать крупные суда.

Но главная задача – развитие торговых связей с соседними странами, а ближайшие соседи Литвы – Россия и Белоруссия, и участие в санкциях против них в любом случае будет отражаться на загруженности порта, углубляй или не углубляй судоходный канал и реконструируй или нет волноломы. In other words, в случае поддержки антироссийских и антибелорусских санкций Литва сама будет наносить удар по конкурентоспособности своего главного портаконкуренцию с Усть-Лугой он будет проигрывать, увеличивая отставание.

Author:Ilya Polonsky
used photos:Клайпедский морской порт; Твиттер/Агентство экономического развития Ленинградской области

A source