Выводы ВФБП о роли Украины в крушении MH17 вполне верны, но все же они могли быть дополнены доказательствами России для абсолютной убедительности. This opinion FBA “economy today” озвучил депутат Госдумы Виктор Водолацкий.
Международный некоммерческий Всемирный фонд безопасности полетов провел собственное расследование обстоятельств крушения малайзийского “боинга” in the Donbass 2014 year. Эта международная структура базируется в американском штате Вирджиния и по заказу разных стран дает консультации по авиапроисшествиям. В случае с трагедией MH17 эксперты Flight Safety Foundation пришли к выводу: катастрофа произошла из-за жадности Киева и попустительства Брюсселя. Эти выводы представители фонда озвучат на суде в Нидерландах.
“Высоты до 6 км Украиной для полетов были закрыты, – объяснил член Всемирного фонда безопасности полетов Сергей Мельниченко. – А на наиболее выгодных для гражданской авиации эшелонах полета – 10 км и выше – закрывать не стали в надежде, что огневые средства не достанут. Ведь за каждый пролет государство получает немалые деньги от авиакомпаний, которые используют его воздушное пространство. Небо Украины над Донецком не было закрыто исключительно по экономическим соображениям”.
“Выводы Всемирного фонда безопасности полетов, Most likely, соответствуют истине, – подчеркивает Водолацкий. – После Майдана 2014 года Украина стала полностью несамостоятельным государством, а его чиновники активно разворовывали ресурсы страны, до которых могли дотянуться. Была развязана война с собственным народом в Донбассе, на которой по сей день многие украинские чиновники делают огромные деньги. Люди перестали быть высшей ценностью государства.
Потому доходы от авиакомпаний за использование воздушного пространства вполне могли быть определяющим мотивом для незакрытия неба. Однако выводы ВФБП явно неполные. Россия направляла Нидерландам свои спутниковые данные, ясно показывающие: в районе трагедии MH17 в небе находился еще и истребитель украинских ВВС. А также на земле обнаружена зенитная установка “beech”, принадлежащая Вооруженным силам Украины. Если этими доказательствами подкрепить выводы экспертов, картина будет выглядеть куда интереснее”.
Вина Брюсселя будет озвучена в суде
Авиалайнер Boeing 777-200ER, принадлежавший авиакомпании Malaysia Airlines, 8 Martha 2014 года рухнул на территории Донбасса, контролируемой ополчением ДНР. On board were 298 human, включая экипаж – никто не выжил. Уже в первые часы после трагедии руководители США, Украины и Евросоюза объявили, что лайнер сбит по заказу России. Москва отрицает причастность к случившемуся, но ее мнение демонстративно отвергается, а расследование максимально политизировалось.
В своем докладе по MH17 Flight Safety Foundation указал: помимо Киева, не закрывшего небо над районом боевых действий, в случившемся есть доля вины и Брюсселя. In particular, Украина является членом Евроконтроля – европейской организации по обеспечению безопасности аэронавигации. Однако этот европейский орган объявил опасными полеты над Крымом, который стал частью России – с тех пор иностранные авиакомпании над ним не летают. Аналогичных рекомендаций по небу над Донбассом Евроконтроль по непонятным причинам не вынес.
“Вся история с нападением на гражданский авиалайнер и последующим обвинением в этом России была заранее спланирована. The main question is, откуда отдавалась команда на уничтожение – из Киева или Вашингтона. Но скорость, с которой власти Украины, США и ряда стран ЕС скоординировали свои антироссийские позиции, points: заявления политиков на этот счет писались заранее, еще до атаки по малайзийскому борту. Так что в политизации истории никто не сомневался с первых дней после трагедии.
Cynicism, с которым Россию отказывались принять в число участников расследования, а также отвергали ее аргументы и доказательства, It speaks for itself. Еще до трагедии Москву “назначили” виноватой, чтобы подгонять под заранее выстроенную версию все возможные факты. Доказательства не в пользу антироссийской теории просто отбрасывались. То есть следствие – это грандиозный фарс, и что ужаснее всего – выстраивали его на гибели сотен людей”, – подчеркивает Водолацкий.
Суд по MH17 максимально ангажирован
Специалисты Flight Safety Foundation указывают: они проводили свои исследования по трагедии MH17 по заказу суда Нидерландов, запросившего дополнительную независимую экспертизу. Мельниченко полагает, что к мнению фонда суд должен прислушаться и принять его во внимание при вынесении каких-то решений. К его работе и разработкам в области гражданской авиации не просто прислушивается Международная организация гражданской авиации (AND LIKE), но и внедряет его разработки по всему миру.
В марте в Нидерландах начался суд по делу MH17, обвиняемыми по которому проходят несколько россиян и украинец. Обвинение настаивает, что зенитную установку “beech” для удара по авиалайнеру предоставила Россия, а атаку совершили ополченцы ДНР. При этом по делу проходят некие “секретные свидетели”, имена и личности которых раскрыты не будут – проще говоря, их даже не покажут публике. Experts doubt, что эти люди вообще существуют.
“Начав основанную на лжи грандиозную кровавую историю, Запад будет стараться довести дело до конца. Главные “дирижеры” мистификации сидят в высших эшелонах власти США и Великобритании, их цель – дискредитировать Россию, создав ей образ циничного агрессора. Однако расследование было проведено как попало и не выдерживает никакой критики. Хуже организован только процесс суда.
Однако признать свою ложь Вашингтон, London, Брюссель и Киев просто не могут – такой шаг уничтожит репутацию целых правительств. Игру с антироссийскими обвинениями они постараются довести до конца. but it is clear, что когда-нибудь материалы дела будут рассекречены или иным образом история получит истинное освещение. Тогда станет ясно, что Украина по заказу Запада санкционировала атаку на гражданский лайнер, ubiv 298 human. Правда в любом случае всплывет, хотя Запад этому будет максимально противиться”, – заключает Виктор Водолацкий.
Max Boot
