military experts
EnglishРусский
 Edit Translation

Aircraft I-5 Dimensions. Engine. The weight. story. Range of flight


		Aircraft I-5 Dimensions. Engine. The weight. story. Range of flight

И-5советский истребитель-полутораплан. AT 1929 g. было принято решение об организации при НКВД СССР тюремных конструкторских бюро: одно для моторостроителей (OTB) и одно Для проектирования самолетов (OKB). В ОКБ занимались проектированием самолетов различного назначения. In the end of November 1929 g. начальник ВВС Я.И. Алкснис выдал задание Н.Н. Поликарпову на создание маневренного истребителя с двигателем воздушного охлаждения. Оно повторяло задание на истребитель И-5, с которым КБ ЦАГИ не справилось. Продувка моделей в аэродинамической трубе и проведение других исследований «на стороне» не предусматривались.

Истребитель И-5 – video

Параллельно эскизы истребителя набрасывали и другие конструкторы, в том числе и Д.П. Grigorovich. После обсуждения проектов остановились на двух вариантах: Григоровича и Поликарпова. Но их проекты существенно расходились, особенно по хвостовой части фюзеляжа. Но затем в горячих спорах между ними проект Поликарпова был признан лучшим. In January 1930 g. находящихся в заключении конструкторов перевели из Бутырской тюрьмы на завод № 39 them. В.Р. Менжинского в отдельный ангар. Работа велась в бешеном темпе. Поликарпов был подавлен приговором о расстреле, и только железная воля Григоровича позволяла выдерживать заданные сроки постройки самолета. In the end of April 1930 g. новый истребитель с двигателем «Юпитер-VII» был доставлен на аэродром. Самолет имел условное обозначение ВТ-11 (аббревиатура ВТ означала — внутренняя тюрьма).


		Aircraft I-5 Dimensions. Engine. The weight. story. Range of flight

Конструкция самолета И-5 была смешанная. Передняя часть фюзеляжа до кабины пилота обшивалась дюралевыми листами, хвостовая часть — полотном. Вооружение состояло из двух пулеметов ПВ-1, расположенных по бортам фюзеляжа ниже продольной оси. Стволы пулеметов входили в длинные прорези, тянувшиеся к капоту двигателя. 29 April 1930 g. летчик-испытатель Б.Л. Бухгольц совершил на истребителе первый полет. Уже после первых полетов стало ясно, что получился хороший истребитель, and 13 сентября под маркой И-5 его запустили в серию. По своим летным данным И-5 соответствовал мировому уровню развития авиации. Однажды на испытаниях летчик-испытатель И.Ф. Петров потерпел аварию: в конце пробега самолет вдруг встал боком и перевернулся. Когда самолет стал выпускаться серийно, из строевых частей стали поступать сведения аналогичных аварий. Обнаружился скрытый дефект, проявлявшийся только в штилевую погоду, при ветре же площадь рулей была достаточна для удержания самолета от разворота при остановке. changes, внесенные в конструкцию шасси по предложению Петрова, избавили серийные истребители от этого недостатка.


		Aircraft I-5 Dimensions. Engine. The weight. story. Range of flight

Истребитель И-5 на крыле ДБ-3

Первые серийные истребители И-5 стали выходить из сборочного цеха завода № 1 at the end 1931 g. Вместо индивидуальных обтекателей головок цилиндров на них устанавливали кольцо Тауненда и обтекатели на колесах. В процессе серийного производства истребитель неоднократно улучшался. There were built 815 machines. И-5 состоял на вооружении около девяти лет. На базе истребителя был создан двухместный учебно-тренировочный самолет УТИ-1. И-5 использовался для различных испытаний новой техники. На нем отрабатывались реактивные снаряды РС-82, его применяли в качестве пикирующего бомбардировщика, подвесив под нижнее крыло две 250-кг бомбы. Самолет также применялся в системе «Звено» B.C. Вахмистрова. Два И-5 устанавливались на крыле ТБ-1 с возможностью их отцепки в воздухе. Затем на самолете ТБ-3 сверху размещалось уже три самолета И-5. В качестве легкого штурмовика небольшое число И-5 принимало участие в Великой Отечественной войне.


		Aircraft I-5 Dimensions. Engine. The weight. story. Range of flight

Тактико-технические характеристики И-5

First flight: 1929
– Adopted: 1932
– Manufacturer: Горьковский авиационный завод № 21

Экипаж И-5

– 1 people.

Скорость И-5

– full speed: 278 kmh
– Range of flight: 560 km
– Service ceiling: 7500 m

Размеры И-5

– Length: 6,78 m
– Wingspan: 10,24 m
– wing area: 21,25 m²

Вес И-5

– Curb: 934 kg
– Maximum takeoff weight: 1355 kg

Двигатель И-5

один М-22 со звездообразно расположенными цилиндрами, 480 HP. (358 kW)

Вооружение И-5

– Boezapas: 1200 (4000) патронов к 2/4 PV-1
– The weight of suspended elements: to 40 kg

Фото И-5


		Aircraft I-5 Dimensions. Engine. The weight. story. Range of flight

A source

                          Chat in TELEGRAM:  https://t.me/soldatpro