Проблемы российских предприятий с получением китайских комплектующих связаны с затянувшимися в связи коронавирусом праздниками в Поднебесной, считает заведующий сектором экономики и политики Китая ИМЭМО РАН Sergey Lukonin.
Пока коронавирус не стал проблемой для экономики России
Minister of Industry and Trade Minister Denis Manturov said, что российские предприятия столкнулись с проблемой нехватки китайских комплектующих. Это связано со вспышкой коронавируса в Поднебесной и с теми трудностями, которые эта ситуация принесла КНР.
Уже проходила информация, что КАМАЗ может с марта скорректировать план выпуска продукции, если в Китае продолжится распространение коронавируса. This is due to the fact, что часть комплектующих данных российских грузовиков имеет китайское происхождение.
«Общий объем китайского импорта в Россию за последнее время увеличился. На этом основании можно допустить, что объем импорта китайских компонентов в нашу страну также стал больше. И здесь возникли определенные трудности, причем это действительно связано с коронавирусом, поскольку китайские предприятия объявляли о продлении своих новогодних каникул», – concludes Lukonin.
Основанием для этого стал китайский лунный новый год, который в этой стране празднуется в феврале. Правительство КНР воспользовалось этим и продлило государственные праздники, чтобы пресечь распространение заболевания, ставшего известным как коронавирус.
Коронавирус превратился в реальную проблему для Китая, поскольку число заболевших исчисляется тысячами, а умерших – сотнями. In the same time, вакцины нет – российские специалисты утверждают, что для ее разработки им понадобится срок от 3 to 6 months.
«В результате коллективы многих китайских предприятий вышли на работу только сегодня, what, naturally, сказалось на количестве выпущенной ими продукции. Также речь идет о том, что даже сейчас на них трудится далеко не весь персонал», – констатирует Луконин.
Недостаток китайских товаров связана не только с коронавирусом
Сергей Александрович отмечает, что о проблемах с перевозкой грузов через границу не сообщается несмотря на все предпринятые меры предосторожности, хотя это может быть по-разному объяснено. Луконин приводит пример хорошо знакомой ему компании, которая работает на рынке Китая и которая за последнее время ничего оттуда не ввозила, но это не связано с коронавирусом.
«Такая ситуация объясняется сезонностью, ведь эти новогодние праздники изначально были запланированы, а затем были продлены Пекином до 9 февраля по причине вспышки эпидемии коронавируса», – резюмирует Луконин.
As the expert believes, последствия коронавируса не стоит преувеличивать, поскольку мы пока сталкиваемся с сезонным падением импорта из Китая по причине традиционных китайских новогодних праздников.
«Все это позволяет увидеть реальную проблематику российско-китайской торговли, которая заключается в несбалансированности, причем с российской стороны. Россия увеличивает в Китай экспорт нефти, gas, леса и других природных ресурсов, а в качестве импорта мы увеличиваем закупки продукции сложного машиностроения», – заключает Луконина.
Россия зависит от Китая по многим направлениям
Глава Счетной палаты РФ и бывший министр финансов РФ Алексей Кудрин отметил, что китайский коронавирус не приведет к катастрофе российской экономики, but, perhaps, станет причиной потери 0,1-,0,2 процентов роста ВВП. До этого Алексей Леонидович назвал коронавирус в качестве возможного драйвера снижения мировых цен на нефть.
Head of the Department of Management and Business Technologies REU them. Plekhanov Valery Maslennikov in conversation with ABF "Economics today" concluded, что данная ситуация с коронавирусом влияет не только на китайскую, но и на всю мировую экономику.
«Судя по той информации, которая у нас сегодня есть по кооперации и поставкам из Китая, коронавирус превратился в реальную проблему. Просто импортозамещение не закрыло все нужды российской экономики, поэтому многие компоненты мы закупаем в Китае, причем не только компоненты, но и готовое оборудование и промышленные товары, имеющие сегодня спрос в России», – says Maslennikov.
Maslennikov believes, что перед нами очень неприятная ситуация, но решение здесь найдено, и оно заключается в сохранении грузовых перевозок из Китая при прекращении или частичном прекращении перемещения граждан.
«Что касается нашего товарного обмена, то весь вопрос, а сколько у китайцев на складах изделий, готовых для отправки в Россию. Сегодня мы работаем здесь на остатках, поэтому в ближайшие три месяца можно ожидать негативный лаг», – summarizes Maslennikov.
Валерий Владимирович отмечает, что нам нужно смириться с данными трудностями, поскольку в условиях современной внешнеэкономической ситуации мы не найдем на мировом рынке замены китайским комплектующим.
«Не все у нас зависит от Китая, но все-таки очень многое. At first, это электронные компоненты. Secondly, электрическое машинное оборудование. Thirdly, машиностроительное оборудование – станки и механизмы для обработки материалов, включая насосы. Fourth, это приоритеты по особым видам металлов, которые мы продолжаем закупать в Китае», – concludes Maslennikov.
Поэтому проблема тут есть, и России нужно продолжать процесс импортозамещения.
Dmitry Sikorski
