Instagram @ soldat.pro
military experts
EnglishРусский
 Edit Translation

warships: wrong to push not for good will

warships: wrong to push not for good will

Если сейчас кто-то скажет: "BUT, карманные линкоры…» Вот не знаю, что в них карманного и тем более линкорного. Обычные тяжелые крейсера, разве что с главным калибром вышло нешуточно. Но даже в этом плане не совсем соответствует.

«Дойчланды» имели главный калибр 283 mm, а все нормальные линкоры того времени — от 380 mm and more, to 460.

warships: wrong to push not for good will

Только русские/советские линкоры застряли в прошлом и довольствовались калибром 305 mm. Но это тоже скорее исключение, than the rule.

Так что какой это линкор? Да никакой. А вот крейсера получились… своеобразные. Basically, как и все надводные корабли Германии того времени. Really, иногда кажется, что немцы шли каким-то своим путем в разработке боевых кораблей.

From my point of view, тяжелые крейсера типа «Дойчланд» стали верхом такого вот странного подхода к кораблестроению.

warships: wrong to push not for good will

Окунемся в историю.

28 June 1919 city, по итогам Первой мировой войны в Версале был подписан мирный договор, одно из условий которого ограничивало количество кораблей, которое могла иметь Германия как проигравшая.

В качестве «линейного флота» Германии разрешили оставить в строю шесть броненосцев. Остальные закончили свой век не самым лучшим образом. Yes, across 20 лет можно было построить новые корабли, и тут было интересное ограничение. Водоизмещение новых кораблей не должно было превышать 10 000 t. И это было единственное ограничение.

А через три года состоялось соглашение в Вашингтоне, о котором я уже писал (cm. «Killer cruisers from Washington«). И морские державы, в число которых Германия не входила, обязались ограничить тоннаж крейсеров 10 000 tonnes, а главный калибр – 203 mm.

И получился забавный нюанс: немцы могли строить корабли с тем же ограничением в 10 000 tonnes, но по калибру их никто не ограничивал, потому что Германия Вашингтонский морской договор не подписывала!

И немцы решили воспользоваться внезапно свалившимся преимуществом. Или они считали, что это преимущество.

Было разработано несколько проектов, но их отклонили по разным причинам. But in 1924 году новый командующий «флотом» Германии адмирал Ценкер смог четко сформулировать, что за корабль нужен флоту.

Это должен был быть однозначно корабль крейсерского класса, fast, чтобы спокойно уходить от линейных кораблей и линейных же крейсеров, а броня и орудия должны были дать возможность уверенно бороться с тяжелыми крейсерами.

Путем сложных вычислений и экспериментов в итоге флотские пришли к тому, что излишне увеличивать главный калибр не стоит, особенно в ущерб скорости и маневренности. Да и существовали у немцев определенные проблемы с изготовлением стволов крупного калибра, потому что некоторые заводы Круппа остались в оккупированной Францией зоне Рура.

TO 1927 году были готовы три проекта:
— броненосец-монитор, четыре 380-мм орудия, броневой пояс — 250 mm, speed - 18 knots;
— броненосец, четыре 305-мм орудия, броневой пояс — 250 mm, speed 18 knots (либо 200-мм брони и 21 node);
— нечто похожее на крейсер, шесть 280-мм орудий, броневой пояс — 100 mm, speed 26-27 knots.

Комиссия проголосовала за третий проект. Он действительно выглядел более современно. И тут же руководство флота начало уродовать проект своими хотелками.

Для начала был изменен состав артиллерии. По проекту корабль должен был иметь на вооружении восемь универсальных орудий калибром 120 mm. Руководство флота настояло на установке орудий 150 mm, не универсальных. А «дырку» в ПВО должны были заткнуть зенитные пушки 88 mm.

Besides, на палубе должно было найтись место для торпедных аппаратов, а в трюмах место для торпед и зенитных снарядов в огромных количествах.

warships: wrong to push not for good will

Изменив проект вот таким образом, все поняли, что о том, чтобы уложиться в отведенные 10 000 tonnes, речь не идет вообще. Потому пришлось срезать броню до 60 mm.

Кроме вооружения, флотские командиры пожелали еще увеличить скорость до 31 host, но это уже реально был перебор, потому пришлось им угомониться и заложить первый корабль в 1929 year. This was «Дойчланд», по имени которого была названа вся серия (in January 1940 года переименован в «Лютцов»).

warships: wrong to push not for good will

AT 1931 году был заложен «Адмирал Шеер», and 1932 – «Адмирал граф Шпее».

Что получилось конструктивно?

К тому времени уже всем в мире стало понятно, что построить вменяемый корабль и уложить в 10 000 тонн водоизмещения все желаемое просто нереально. Perhaps, более-менее это вышло у японцев, да и то с оговорками.

Две башни с тремя орудиями вместо трех башен с двумя позволили сэкономить драгоценный вес. Броня была так себе, Yes, немцы всегда были сильны в плане грамотного бронирования своих кораблей, но чуда не произошло, anyway. Корабли были практически беззащитны от 203-мм снарядов, да и 152-мм могли наделать неприятностей.

Скоростные качества были удовлетворительными. Восемь дизелей от MAN суммарной мощностью 56 800 HP. обеспечивали скорость хода в 26-27 knots. And yes, дизельные двигатели гарантировали очень хорошую дальность плавания, at speed 10 узлов она составляла до 20 000 miles. Slow, но зато уверенно.

weaponry. Главный калибр 283-мм орудия в двух башнях с максимальной скорострельностью три выстрела в минуту (на практике – два в идеале) и дальностью стрельбы до 36,5 km.

warships: wrong to push not for good will

В качестве вспомогательного калибра устанавливались восемь 150-мм орудий, по четыре на борт. Максимальная теоретическая скорострельность до 10 rounds per minute, но в реальных условиях в два раза меньше. Орудия размешались в башнях, но бронирование было откровенно недостаточным.

warships: wrong to push not for good will

Для защиты от атак с воздуха применялись 88-мм зенитные пушки и малокалиберные установки, количество которых постоянно менялось. Вместо 88-мм орудий установили спаренные 88-мм установки, изначальные восемь 37-мм орудий в спаренных установках к концу войны были дополнены шестью 40-мм пушками Flak 28, двадцатью восемью 20-мм зенитными автоматами Flak 30 и двумя такими же 37-мм орудиями.

Минно-торпедное вооружение состояло из 533-мм торпедных аппаратов, которые располагались позади кормовой башни главного калибра по бортам.

На кораблях имелась и авиагруппа. Каждый крейсер был оборудован катапультой, а в комплект входили два гидросамолета Arado Ar196, однако на практике обходились одним. by the way, такое отношение сильно испортило дела «Шееру» в советских северных водах летом 1942 of the year.

warships: wrong to push not for good will

And last, хотя по уму с него надо было начинать, но так было задумано. Displacement.

Naturally, в вашингтонский лимит не уложились, и за него выскочили. И если сам «Дойчланд» не так сильно (10 770 tonnes), «Адмирал Шеер» — уже 11 540 tonnes, то «Адмирал граф Шпее» имел водоизмещение 12 540 tonnes. As seen, аппетиты понемногу росли.

so, что получилось на выходе?

На выходе получились очень странные корабли.

Автономность и дальность плавания просто великолепные. При этом скоростные качества так себе. clear, что от линкора любой из «Дойчландов» ушел бы, но… «Рипалс» и «Ринаун», хоть и были выпущены на 20 years earlier, запросто догнали бы и сделали отбивную из этого чуда.

weaponry. Главный калибр хорош, тут без вопросов. Любой тяжелый крейсер поперхнулся бы 283-мм снарядом, what, properly, и произошло с «Эксетером», которого «Шпее» чудом не разделал под орех.

Но вот наличие двух вспомогательных калибров, 150 and 88 mm, было не очень оправдано. Many experts believe, что если бы вместо 8 орудий 150-мм и 88-мм зениток на «Дойчландах» поставили бы 128-мм универсалки количеством 12-14 pcs, это однозначно было бы на пользу, especially, что 128-мм пушки не особенно уступали 150-мм.

Ну и количество орудий вспомогательного калибра было откровенно маловато. Ведь не станешь же тратить снаряды главного калибра, стреляя по небронированным транспортам, true? А по реально боевым кораблям «Дойчланды» стреляли нечасто.

booking. Здесь немцы отошли от своих принципов и бронирование производилось реально по остаточному принципу. То есть защищены корабли были слабовато.

И что мы имеем по сути? Мы имеем не столько охотника за крейсерами (для этого, sorry, слишком медленный и с броней плохо), сколько универсальный рейдер. Этакий настоящий пират-одиночка, гроза любого незащищенного (да и защищенного) конвоя.

what, properly, боевая практика кораблей и показала.

«Дойчланды» получились прекрасными рейдерами-одиночками. Любой транспорт при встрече с ними был бы обречен, а что касается крейсеров, что легких, что тяжелых, их надежно отпугивал главный калибр немецких кораблей. Really, в мире на момент появления немецких крейсеров было всего несколько кораблей крейсерского класса (у британцев и японцев), способных безбоязненно сразиться с шансами на победу с любым из «Дойчландов».

Бой у Ла Платы лучшее тому подтверждение. the, что «Шпее» изуродовал «Эксетера» и очень сильно повредил «Аякс». На подходе в качестве подкрепления был еще один тяжелый крейсер, «Кумберленд», но что-то мне подсказывает, что и его ожидала не очень завидная участь в случае продолжения боя.

В случае со «Шпее» британцы просто переиграли немцев морально. Продолжи Лангсдорф бой, еще неизвестно, как бы все сложилось.

warships: wrong to push not for good will the end «Адмирала графа Шпее»

Однако до момента своей гибели от рук экипажа «Адмирал граф Шпее» потопил 11 торговых судов, преимущественно британских. Так что для кого он был более опасен, clear and understandable.

«Адмирал Шеер» был более удачлив, потопив 17 судов и захватив в качестве приза еще 3. Но только два корабля были уничтожены в бою, да и то это были британский вспомогательный крейсер «Джервис-Бей», переделанный из транспорта и советский ледокол «Александр Сибиряков», 76-мм пушки которого никакого вреда «Шееру» причинить не могли даже теоретически.

warships: wrong to push not for good will Тонущий «Александр Сибиряков»

warships: wrong to push not for good will «Admiral Scheer», который все

«Дойчланд» («Лютцов») не мог похвастаться даже победами над гражданскими судами. Его можно смело отнести к категории кораблей-неудачников, поскольку до момента своей кончины крейсер в основном ремонтировался, поскольку стоило ему попытаться в очередной раз принять участие в войне, с ним что-то случалось.

warships: wrong to push not for good will «Лютцов» после попадания торпеды

warships: wrong to push not for good will Отвоевавшийся «Лютцов»

Так что в целом у немцев получилась не гроза крейсеров, а гроза невооруженных транспортов. Но это уже нюансы тактического применения, склонен поддержать тех, who believes, что «Дойчланды» изначально создавались как рейдеры, а не контркрейсера. Слишком много совпадений, to be honest.

Но когда уже все «Дойчланды» строились и оснащались, они наделали в мире нешуточный переполох. Все быстро сообразили, что построили немцы. И поняли, что меры надо принимать, иначе три беспредельщика на морских маршрутах могут наделать нешуточных дел. Что вообще-то и произошло в исполнении «Шеера» и «Шпее».

So that, оценив достоинства новых крейсеров, в Европе бросились строить что-то в ответ. French people, eg, начали строительство линейных крейсеров типа «Дюнкерк», итальянцы начали думать, как модернизировать свои старые дредноуты до состояния быстроходных линкоров. Generally, всем было чем заняться.

Между тем немцы, получив в свое распоряжение «Дойчланды», тоже задумались.

Минусы этих крейсеров им были более чем известны. Надо было идти дальше, because, взявши на вооружение плюсы, немецкие военные и корабелы задумались.

А если увеличить огневую мощь корабля настолько, чтобы его побаивались не только сухогрузы? let us say, не две трехорудийные башни, and three?

А если не 8 стволов 150-мм, but more? И зенитной артиллерии больше, и не 88-мм, a 105? Тем более что после модернизации тот же «Шеер», получив 105-мм зенитки, запросто ими топил сухогрузы.

Ну и скорость. Все-таки заветная цифра в 31 узел очень нравилась военным, поскольку те же «Эксетер» и «Кумберленд» выдавали не больше 32-х узлов, что автоматически делало корабль труднодогоняемым в отношении тяжелых британских крейсеров. А легких надежно отпугивали главный и вспомогательный калибры.

true, говоря о скорости в 31 node, о дизелях надо было забывать и возвращаться к паровым турбинам. Ну и что сложного? Yes, резко упала бы дальность плавания, но это все решаемо.

Of course, все эти перемены потребовали бы плюнуть на вашингтонские соглашения, more precisely, на Версальский договор. Но на них и так уже плюнули, тот же «Дюнкерк» у французов получался в районе 22-24 thousand tons.

Well, properly, в Германии тоже забыли про эти документы, more precisely, про Версальский договор. Вашингтонского немцы и не подписывали.

И что же получилось?

Well, любители кораблей уже поняли, куда я клоню.

warships: wrong to push not for good will «Шарнхорст»

Correctly, получились «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Тоже странные корабли, не совсем линкоры, но это совершенно другая история.

Оценивая же «Дойчланды» как корабли иной классификации, кроме «странные», на ум ничего не приходит. Of course, можно поверить немцам, которые всегда твердили, что эти корабли были придуманы как ответ «вашингтонским» крейсерам Британии и США, но тут много странностей.

Exeter (да и весь тип «Йорк») в сравнении с любым «Дойчландом» выглядит дешевкой. Despite, что был последним тяжелым крейсером, построенным перед войной. Да и «вашингтонский» «Лондон» не сильнее смотрится на фоне немцев.

warships: wrong to push not for good will Британский тяжелый крейсер «Сассекс» (типа «Лондон»)

Однако британцы строили свои тяжелые крейсера сериями, «Йорки», «Кенты», «Лондоны», «Норфолки» строились сериями по 3-5 units. Немцы построили три странных крейсера, каждый из которых был заведомо сильнее любого британского корабля.

Однако численность – не всегда плохо. И бой у Ла Платы это показал. Yes, там еще сыграл роль человеческий фактор, but nonetheless: один не лучший тяжелый крейсер и два легких по факту победили «графа Шпее». Yes, морально, но взорвали-то не «Эксетер», а немецкий корабль.

maybe, what, действуй немцы не поодиночке, результат был бы совершенно иным.

Толпой британцы приговорили «Шпее», толпой забили «Бисмарка», толпой потопили «Шарнхорста».

Новейшие и очень даже продвинутые немецкие корабли терпели поражения в боях с не самыми новыми, но количественно превосходящими силами противника.

Время рейдеров-одиночек прошло, просто в Германии этого не заметили сразу.

Только этим и можно объяснить появление таких специфических и своеобразных кораблей. И – дорогих в обоих смыслах. Рейдерско-пиратская задумка Кригсмарине обернулась не самым хорошим финалом.

Хотя скажем честно: попытка уместить все в вашингтонский стандарт у немцев почти получилась. «Дойчланды» вышли странными, но интересными кораблями. Вот только места во Второй мировой войне для них толком уже не было.

/Roman Skomorokhov, topwar.ru/

A source