Details of the project Russian strategic bomber PAK DA kept secret, although some things can be predicted now, пишет The National Interest. The National Interest, generally speaking, often engaged “predictions” по поводу характеристик военной техники, которая ещё только в перспективе.
Согласно прошлогодним прогнозам, According to the publication, PAK DA (again) должен совершить первый полёт в районе 2025-2026 gg.; окончательно поступив в серийное производство ближе к концу двадцатых. По сложившейся традиции серийная машина получит наименование “the”, так как значительная часть разработок принадлежит именно ОКБ Туполева.
В настоящее время бюро работает над производством нового бомбардировщика Ту-160М2, what, allegedly, “сильно задержало” продвижение по ПАК ДА, который стал “жертвой нехватки ресурсов” на оба проекта.
known, что основную концепцию применения ПАК ДА унаследовал от предыдущих поколений – бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160. Поскольку основным оружием для этих машин являются крылатые ракеты большой дальности, проникающие через ПВО противника, (Х-55СМ и Х-101), very likely, что бомбардировщик нового поколения возьмёт на вооружение их доработанные версии “или нечто совершенно новое”. In particular, not excluded, что в арсенале окажется также знаменитая гиперзвуковая ракета «Кинжал».
Однако последнее сомнительно, так как МиГ-31 куда более предпочтителен для роли носителя этого образца оружия по причине наличия у перехватчика должных скоростных характеристик и подходящего профиля. Also, «Кинжал» имеет весьма специфические габариты, которые едва ли подойдут для ПАК ДА.
Общая концепция всё ещё туманна
The National Interest, in fact, признаётся, что большая часть имеющейся в открытых источниках информации о российском проекте состоит преимущественно из предположений.
In particular, до сих пор непонятно, будет ли новейший бомбардировщик выполнен по схеме «летающее крыло» и вообще как-то соответствовать дизайну американского аналога B-2 Spirit.
NI объясняет, What PAK DA will surpass the Tu-160.
Expected, что ПАК ДА будет иметь вдвое меньшую массу по сравнению с Ту-160, но при этом дальность возрастёт до 15 000 километров с нынешних 12 thousand. В числе других опций и характеристик часто предполагают два двигателя, возможность использовать более короткие аэродромы для взлёта-посадки и дозвуковую скорость. Besides, в обзоре высказывается мнение, что электронные системы ПАК ДА будут в значительной степени унифицированы с более ранним Ту-160М2, но при этом получат более широкий спектр возможностей.
