Заканчивая получившуюся довольно большой тему о ночных истребителях, of course, будет совершенно справедливо их сравнить между собой. И пройтись по сильным и слабым сторонам, благо историю самолетов мы неплохо рассмотрели в предыдущих материалах (cm. «combat aircraft: Luftwaffe night fighter» and «combat aircraft: night fighter Great Britain and the United States«).
1. «Мессершмитт» Bf.110G
Он был первым. Yes, у него были еще довольно легкие соперники, but nonetheless, в дневном бою «Уничтожитель» не показал себя крутым бойцом, в ночном… Ну, в ночном было немного получше.
В ночных боях над Европой в начале войны Bf.110 вполне успешно использовался с системой наведения «Химмельбетт», которая не требовала ни большой дальности полета, ни большой продолжительности пребывания в воздухе. Hо по мере появления более быстрых бомбардировщиков и постановщиков помех 110-й становился все печальнее, хотя провоевал до самого конца войны.
Question only, насколько эффективно.
dignity: освоенный самолет во всех смыслах. Неплохой набор вооружения.
disadvantages: speed and agility. Плюс небольшой радиус действия. Besides, был недостаток у самолетов с экипажем в три человека. Это проблема покидания оператором РЛС поврежденной машины с парашютом. Для этого первым должен был выпрыгнуть стрелок, но если он был ранен или убит, то покинуть самолет было не возможно.
2. «Junkers» Ju-88C-2
May be, не самый распространеный ночной истребитель Третьего рейха, но – важнейший элемент ПВО Германии. AT 1944 g. сборочные линии «Юнкерса» и смежников практически полностью переключились на выпуск истребительного варианта.
Слабой стороной самолета оказалось то, что он не поспевал за «фаршем», который в него постоянно добавляли. Различные системы РЛС, радиовысотомер FuG 101, радиолокационный ответчик FuG 25, используемый для взаимодействия с системой наведения «Химмельбетт» и зенитной артиллерией, а также приемник FuG 10, of course, улучшали возможности самолета, но постоянно увеличивали его вес и ухудшали аэродинамику.
dignity: прекрасное радиолокационное оборудование, увесистый залп (один из лучших), хорошая дальность полета.
disadvantages: небыстрый и не очень хорошо маневрирующий самолет.
3. "Dornier» Do-17Z-7
Не очень удачный эксперимент по превращению бомбардировщика в ночной истребитель. Этот самолет не оборудовался РЛС, но на нем устанавливали не менее интересное оборудование: инфракрасный прибор ночного видения.
Прибор назывался «Spanner-Anlage». Он состоял из двух частей: инфракрасного прожектора и приемной Q-трубки с маленьким экраном.
Прожектор находился в передней части носового обтекателя, а Q-трубку устанавливали сквозь лобовое стекло кабины перед летчиком.
Освещенная инфракрасным лучом цель проявлялась на экране.
Был и пассивный прибор, без прожектора, который улавливал горячие выхлопные газы двигателя. Минусом систем была небольшая дальность действия.
Not surprising, what to 1942 году все «Дорнье» Do-17Z были переведены в учебные и выведены из состава Люфтваффе.
dignity: low weight, отсюда неплохая маневренность.
disadvantages: speed, weaponry.
4. "Dornier» Do-217J
Фактически – работа над ошибкой Dо-17, но не самая удачная работа. Of course, появление РЛС «Лихтенштейн» весьма упростило работу экипажам, но перетяжеленность конструкции сыграла свою роль.
Вооружение было впечатляющим, и истребитель реально мог истребить кого угодно, если догнал бы. А с этим была огромная проблема. Попытки установить более мощные двигатели ситуации не улучшили, и Do-217J в начале 1943 начали менять на «Юнкерсы» и выводить из боевых частей Люфтваффе.
dignity: powerful weapons
disadvantages: great weight, небольшая скорость, плохая маневренность
5. "Heinkel» He.219
constructors «Хейнкеля» создали действительно передовую машину, с такими реальными достоинствами, as a pressurized cabin crew, catapults and remotely-controlled defensive armament. because, properly, the plane and did not go into series, while for it did not take Kammhuber he not proposed to alter in a night fighter.
Sorry for the Germans, Heinkel was unable to build He.219 in sufficient quantities. There were built 268 cars of all modifications, which is clearly not enough. A car was pretty decent in all respects. I would say, что это был мощнейший из ночных истребителей в плане вооружения, да плюс еще и летал вполне себе прилично. В целом — пожалуй, единственный самолет с поршневыми двигателями, который мог на равных воевать с «The mosquito».
dignity: ЛТХ в целом, weaponry.
disadvantages: perhaps, тяжеловат. Но не критично.
6. "Messeršmitt" Me-262V
He was. It's all, что можно сказать про этот самолет. Никаких особенных заслуг и громких побед, просто война закончилась раньше, чем немцы смогли отладить выпуск машин и обучение пилотов. perspective, of course, It was.
dignity: speed, height.
disadvantages: неосвоенность конструкции в целом, weak arms. Две пушки МК-108 30-мм – это откровенно ни о чем.
7. «Бристоль» Blenheim I(IV)F
Как я уже писал, к началу Второй мировой войны этот самолет устарел настолько, что его надо было просто тихо списать. Однако его заставили воевать.
Повоевали ночные «Бленхеймы» и на защите Британии, и в Северной Африке, и в Индии. Но победы этого истребителя были скорее исключением, чем правилом, поскольку его скоростные качества просто не позволяли кого-то догнать. Потому уже к 1944 году все «Бленхеймы» были заменены на «Бофайтеры».
dignity: perhaps, that there is.
disadvantages: weak arms, ЛТХ в целом.
8. «Де Хэвиленд» Mosquito NF
Well, это ужас, летящий на крыльях ночи. This fighter, который был способен спокойно и непринужденно истреблять ночные истребители противника. But in general, «Москито» сбивали все, что попадалось в прицел, от бомбардировщиков до снарядов V-1 и V-2.
Perhaps, если с кем и возникали проблемы, то с Ме.262 и Не.219. Первый превосходил в скорости, а второй и создавался как ответ на «Москито», поэтому тоже мог вмазать от всей души.
Generally, это кандидат на одно из призовых мест.
dignity: ЛТХ, weaponry, все просто прекрасно.
disadvantages: perhaps, что не было.
9. «Дуглас» P-70 Nighthawk
Этот господин по идее должен был оказаться где-то вместе со 110-м и «Бренхеймом», ибо был неклюж и в целом для боев с шустрыми и манёвренными японскими самолетами не годился совершенно.
Именно поэтому «Ночного ястреба» использовали как угодно, и как штурмовик, и как разведчик, и как учебный самолет.
dignity: strong, с хорошим вооружением самолет.
disadvantages: маневренность и скоростные качества.
10. «Нортроп» P-61B Black Widow
Общее число жертв «Черной вдовы» не велико, поскольку они поступили на вооружение к тому времени, когда союзники уже установили почти полный контроль над воздушным пространством.
Но этот примечательный самолет воевал, и воевал вполне неплохо. And, когда у японцев закончились самолеты, «Вдову» спокойно приспособили в качестве ночного же штурмовика.
Последний самолет, сбитый в ходе Второй мировой войны, был уничтожен именно P-61В. At night 14/15 August 1945 года P-61B пилотируемый лейтенантом Робертом Клайдом и оператором РЛС лейтенантом Брюсом Лефордом сбил над морем около Иешимы японский армейский истребитель Nakajima Ki-43.
К концу Второй мировой войны в USAAF пятнадцать из шестнадцати эскадрилий ночных истребителей имели на вооружении P-61A или P-61B, which says a lot.
dignity: ЛТХ, weaponry.
disadvantages: no.
В целом же основным носителем информации здесь является таблица. По ней можно судить, насколько тот или иной самолет был плох или хорош.
Если кому-то покажется, что некоторым истребителям тут явно не место, потому что они из первой половины войны, то объясню. Так проще увидеть ту эволюцию, которую проделали эти самолеты. А они ее проделали, Furthermore, именно благодаря работам над ночными истребителями мы (including) получили на выходе реактивные универсальные самолеты.
/Roman Skomorokhov, topwar.ru/
