military experts
EnglishРусский中文(简体)FrançaisEspañol
Set as default language
 Edit Translation

Ugly Duckling Il-112V

С момента первого испытательного полета Ил-112 прошло некоторое количество времени, которое позволило и посмотреть на то, что говорят другие, и поговорить с теми, кто имеет непосредственное отношение к полету. То есть с сотрудниками ВАСО.

But, At first, мне хотелось бы задать очевидный такой вопрос всем, кто бросился критиковать самолет. A, properly, вы чего ожидали?

Ugly Duckling Il-112V

Давайте пойдем по порядку. This means, уходим на некоей машине времени на 20 years ago, в самое начало двухтысячных, когда начались первые работы по самолету на бумаге.

Сам путь Ил-112В был весьма непрост, however, чего-то такого, из ряда вон выходящего, в этой истории, perhaps, did not have, за исключением промежуточного финала.

so, go.

2001 year. Начало НИОКР по проекту Ил-112В.

2004 year. Проект самолёта Ил-112В победил в конкурсе на разработку лёгкого военно-транспортного самолёта проводимым Минобороны РФ.

2005 year. В СМИ попадают цифры от ВВС, who say that, что первый Ил-112 поднимется в воздух уже в 2006 year, at 2007 году будет выпущена установочная партия, so what is next, согласно ГПВ, to 2015 года ВВС будут получать по 18 aircraft per year. As usual, ура и все такое.

2006 year. Финансирование сокращается, сроки проведения НИОКР постоянно переносятся.

2009 year. ВАСО рапортует, what in 2010 году будет готов первый летный экземпляр Ил-112В.

2010 year. Минобороны полностью прекращает финансирование и предлагает ОКБ Ильюшина самостоятельно изыскать деньги (almost a billion rubles) на окончательную сборку опытных образцов.

2011 year. Минобороны официально отказывается от Ил-112В в пользу Ан-140.

2013 year. Главкомат ВВС России в конце декабря представил министру обороны С. Шойгу обоснование для возобновления проекта Ил-112В. Работы были возобновлены.

2014 year. ОАО «Авиационный комплекс им. FROM. AT. Ильюшина» сообщает про заключение контракта с Минобороны РФ на разработку военно-транспортного самолёта Ил-112В.

2016 year. АО «Авиастар-СП» приступает к подготовке производства и изготовлению первых деталей для опытного образца.

2017 year. На ВАСО началась сборка первого экземпляра самолета.

2018 year. 27 November 2018 года на ВАСО прошла процедура передачи первого лётного образца Ил-112В на лётно-испытательную станцию.

2019 year. 30 Martha 2019 года состоялся первый полет Ил-112В.

What can be said? Actually 15 лет ушло на постройку и первый полет летного образца. Well, honestly, знавали мы и более долгие проекты. Но что было дальше?

Ugly Duckling Il-112V

А дальше началась волна критики. Причем зачастую не то что необоснованной, а просто каких-то воплей людей, которые на пушечный выстрел не подходили к проходной ВАСО и вообще не в курсе были, как рождался этот самолет. В каких муках творчества.

And indeed, иначе и не назовешь. Сегодня само понятие трудового подвига как-то и не существует, I agree. However, then, что в Воронеже остались люди, руками которых самолет был собран и полетел, – это по нынешним временам именно подвиг. Not least because, что лет десять ВАСО просто пинали от ведомства к ведомству, зарплата у оставшихся на местах была на уровне уборщицы в минимаркете, а перспектив не наблюдалось вообще.

Между тем авиапарк Минобороны медленно и уверенно приходил в уныние. Furthermore, beginning with 2015 года все понеслось семимильными шагами. Yes, именно тогда, когда разругались с Украиной и обслуживать все эти древние Ан-24, An-26, которые и без того ветшали, стало некому и нечем. Производственная база запчастей оказалась закрытой для нас.

Ситуация складывалась совершенно неприятная, ситуацию надо было менять.

Ugly Duckling Il-112V

Japanese fighter F-35A disappeared from radar in the Pacific Ocean

Потом деятели Минобороны совершили глупость. Когда дело дошло аж до президента, ему радостно отрапортовали, что ничего страшного, Everything's under control. OKB (теперь Авиационный комплекс) On behalf of. AT. Ильюшина ведет работы над отечественным на 100% by air. И этот самолет поднимется в небо летом 2017 of the year.

Alas, found out pretty quickly, что радужные доклады – это одно, а реальность зачастую совершенно иная. Ибо на протяжении всего 2017 года Ил-112В если что-то из себя и представлял, то скорее набор для конструирования, причем изрядно неполный.

Плюс по мере сборки начались выяснятся неприятные вещи. for example, изначальный перегруз самолета почти в три тонны. it, by the way, стало известно в том же 2017-м.

Параллельно вскрылись проблемы с центровкой. Причем обе проблемы существовали изначально, то есть были плодами конструкторских недоработок. Главный конструктор АК имени Ильюшина Николай Таликов объяснил столь неприятный результат тем, что новое поколение конструкторов получилось «слабенькое».

surprisingly? No. Naturally. У нас в плане подготовки конструкторов все более чем печально в стране, это не секрет ни для кого. Почему не хотят нищенствовать потенциальные авиаконструкторы, I do not know, но не хотят. И идут куда угодно, но не в проектные цеха авиаконцернов, Alas.

Знал ли об этом генеральный директор АК имени Ильюшина Алексей Рогозин? they say, что знал. Precisely with 2017 года знал, но продолжал делать уверенные и обнадеживающие рапорты. Самому. За что и был наказан лишением всех постов и должностей. rightly? Quite.

Редкий случай в стране, обычно у нас чиновники могут запросто сбить самолет или утопить корабль. Но тут случилось наоборот, Ил-112В сбил Рогозина. completely. Ну да и бог с ним, главное – на место АК имени С. AT. Ильюшина придет знающий и понимающий специалист, а не «эффективный» менеджер.

At all, авиационные специалисты, до которых получилось дотянуться, в один голос говорят одно: Ил-112В был изначально «кривым» проектом, который не должен был взлететь вообще.

Но когда дело начало пахнуть настоящими посадками и изгнаниями, руководство АК имени Ильюшина пошло на принцип, сформировало новую команду под началом Быкова (дай им бог здоровья и успехов в дальнейшем) и начало в ударном темпе устранять недоработки предыдущей команды конструкторов.

Ugly Duckling Il-112V

And that, что произошло в марте 2019 of the year, repeat, by and large, это можно назвать подвигом. Абсолютно провальный проект, который мог бы стать одним из символов распила страны и такого же разочарования, вдруг взлетел.

Of course, не вдруг. Of course, адскими усилиями всего АК имени Ильюшина, ВАСО в целом и Героя России летчика-испытателя Николая Куимова в частности.

Ну и некий ответ всем заверещавшим и недовольным, что самолет придется «поправлять» в течение года. Пока будут идти испытания, будут вноситься корректировки и исправления. Уже на момент первого полета удалось «убрать» одну тонну перегруза из трех и поработать с перегрузом хвостовой части.

Всего же планируется внести около сотни изменений в конструкцию.

Yes, yesterday (in March) Ил-112В продемонстрировал, что конструкторская школа у нас ослабела. Сильно ослабела, very much. But, Fortunately, не критически. Иначе бы самолет так и остался на земле, какого кудесника ни сажай за штурвал.

And yes, это первый реально созданный у нас в стране военный транспортный самолет. Sorry, но есть разница между постройкой такой машины, действительно на 100% из отечественных комплектующих, и сборкой импортного конструктора типа «Суперджет».

15 лет – это много или мало?

А все зависит от результата. clear, что теперь АК имени Ильюшина ждут увольнения и потрясения, but I hope, что они справятся. И через год у нашей армии будет новый транспортный самолет.

Ugly Duckling Il-112V

Год – это не так уж и много. Есть ради чего подождать.

Roman Skomorokhov

A source

                          
Chat in TELEGRAM:  t.me/+9Wotlf_WTEFkYmIy

Playmarket

0 0 votes
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
0 comment
Inline Feedbacks
View all comments