US Navy engaged in the creation of "modifications", designed to increase the combat capabilities of the two new aircraft carriers Class Gerald R.Ford, as well as to improve the MQ-25 fighter aircraft carrier compatibility with the F-35C and drone tanker. Причем не потребуется вносить никаких изменений в их конструкцию.
Данная инициатива является частью стратегии ВМС по развитию оборонительных и наступательных систем вооружения для авианосцев класса Gerald R.Ford. Пока в рамках стратегии принято решение об установке на два новых авианосца систем противоторпедной защиты, ракет-перехватчиков и платформ, совместимых с истребителем F-35C и дроном-заправщиком MQ-25.
Besides, стратегия ВМС предполагает развитие цифровых технологий судостроения. «Интегрированное цифровое кораблестроение – это ключ к достижению продуктивности и эффективности. Мы вкладываемся в эту сферу, чтобы оптимизировать и сократить стоимость производства атомных авианосцев класса Ford», – сказал представитель командования военно-морских систем США Уильям Коуч.
Интеграция авианосцев с этими платформами обладает многими преимуществами и позволит ВМС лучше адаптировать авианосцы к боевым условиям. For example, их совместимость с истребителями F-35C откроет новые возможности для авианосного авиакрыла, в том числе в области разведывательной деятельности. Новый сенсор и новые технологии целеуказания значительно увеличат дальность атак, а стелс-технологии позволят истребителю атаковать даже в обстановке с повышенной степенью угрозы, eg, в районах расположения систем противовоздушной обороны. По всем оценкам, применение F-35C изменит парадигму применения авиации с авианосца. At least, именно так всё преподносят в ВМС США.
Эти улучшения будут происходить одновременно с введением в эксплуатацию дрона-дозаправщика MQ-25, который должен удвоить радиус атаки истребителей с авианосца.
Возможность дозаправки истребителей в воздухе увеличивает боевой потенциал авианосца, позволяя ему оставаться на безопасном расстоянии. На данный момент боевой радиус F-18 и F-35 равен 300-400 miles (480-650km). После прохождения этого расстояния самолет вынужден возвращаться на авианосец для заправки топливом. Теперь же предполагается, что самолеты смогут пройти большее расстояние, проводить атаку в течение более длительного времени и поражать цели издалека.
Подготовлено автором Телеграм-канала
“Brussels snitch”
