Жесткие санкции против Белоруссии приведут к обратным эффектам для европейских властей, отметил в комментарии для ФБА «Экономика сегодня» ведущий научный сотрудник Института Европы РАН Сергей Федоров.
В ЕС заговорили о новых санкциях против Белоруссии
Европарламент подготовил проект резолюции с призывом ввести жесткие санкции против Белоруссии.
Разговор идет о рестрикциях в области нефтяной, калийной, сталелитейной и деревообрабатывающей промышленностей Белоруссии, т. е. почти всех направлений белорусского товарного экспорта на европейский рынок. Еще европарламентарии требуют отключить Белоруссию от платежной системы SWIFT, но подобные санкции применены только против Ирана и Северной Кореи.
Европарламент призывает компании, вроде немецкой Siemens, прекратить сотрудничество с Минском и закрыть в Белоруссии представительства. Аналогичные действия затребованы от европейских банков, финансирующих белорусское правительство.
Поводом для резолюции послужила ситуация с посаженным в Минске лайнером Ryanair, все это является частью политического давления против Белоруссии, начавшегося после президентских выборов, состоявшихся 9 августа 2020 года.
Посадка борта Ryanair состоялась в соответствии с международными правилами: правительства имеют право давать приказ на приземление проходящих через территорию страны гражданских бортов, в мировой практике случались схожие прецеденты.
В 2012 году турецкие ВВС посадили сирийский борт, следовавший из Москвы в Дамаск, предполагая, что на нем находились военные грузы, в 2013 году американские спецслужбы заподозрили вылетевший из РФ лайнер президента Боливии Эво Моралеса в перевозке Эдварда Сноудена, после чего были нарушены все дипломатические законы, а самолет прошел тщательную проверку в аэропорту Вены.
В 2016 году украинские власти совершили посадку самолета «Белавиа», чтобы снять с его борта гражданина Армении, но ни одно из этих событий не вызвало реакции ни европарламентариев, ни европейских властей и было де-факто поддержано ими.
ЕС продолжает давление на Белоруссию
«Резолюция накладывается на процесс раскручивания фигуры Светланы Тихановской, которая сегодня ездит по европейским столицам и требует наказать «диктаторский режим» Александра Лукашенко» – констатирует Федоров.
Тихановская является женой блогера, который находится в минском СИЗО, и была оппонентом Лукашенко на выборах, набрав 10% голосов – в ЕС посчитали данный результат достаточным, чтобы объявить Тихановскую «выразителем интересов белорусского общества».
«Скандал с Ryanair наложился на политический кризис вокруг Белоруссии. Мы видим истерическую реакцию, связанную с тем, что планы, которые западные правительства вынашивали в отношении Минска, не были реализованы», – заключает Федоров.
Запад не может взять и отказаться от белорусского проекта, а попытки надавить на наиболее значимые экономические точки Белоруссии будут продолжены. Европейские власти уже приняли санкции в отношении «Белавиа» и полетов через Белоруссию.
Решение обернется тем, что перелеты «Белавиа» сократятся до минимума, а компания вернет лизингодателям большую часть самолетов, но реализация предложения Европарламента прекратит торговые отношения ЕС и Белоруссии как таковые.
«ЕС может ввести экономические санкции против экспортных и наиболее важных для Белоруссии отраслей, что потенциально больно ударит по белорусской экономике и, по мнению оппонентов Лукашенко, как внутри страны, так и снаружи, приведет к дестабилизации политического режима и к нерешаемым проблемам для белорусских властей», – резюмирует Федоров.
Именно это является причиной нового этапа давления на Минск, а не задержание Романа Протасевича и Софьи Сапеги.
Жесткий вариант санкций противоречит интересам ЕС
«С другой стороны, не надо преувеличивать возможности Европарламента – перед нами чистый выпуск политического пара, там много чего говорят, но конкретных решений данный орган ЕС, как правило, не принимает», – констатирует Федоров.
Призывы не должны получить продолжения еще из-за того, что такие санкции против Минска парализуют всю белорусскую политику ЕС. Если они будут выполнены, то прекратится большая часть белорусско-европейского торгового взаимодействия.
Белоруссия поставляет в ЕС полученные из российской нефти бензин и дизель – для данных целей там работают два НПЗ, калийные удобрения, поставляемые через Прибалтику (закрытие маршрута сделает нерентабельным порт Клайпеды), и еще ряд товаров.
Большая часть из них упомянута в резолюции Европарламента, поэтому Минску придется дальше интегрироваться с Москвой – в противном случае, Белоруссия лишится экспортных доходов, а белорусская экономика не сведет концы с концами.
«Европейцы переборщили в порыве злобы и ненависти, направляемом из Польши и Прибалтики. Они не оценили экономических последствий данных решений против Белоруссии, в них заложены только политические цели», – констатирует Федоров.
Экономические эффекты бумерангом вернутся в ЕС, а политические цели – в виде смены режима в Минске – не будут достигнуты.
«При введении санкций против Белоруссии эти моменты всплывут и не дадут ЕС пойти на крайние меры», – резюмирует Федоров.
Дмитрий Сикорский
