Поправки в ПДД и определение юридического статуса электросамокатов примут после единого дня голосования, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» руководитель общественного движения «Малый электротранспорт России» Александр Осипов.
В Санкт-Петербурге завели два уголовных дела в отношении жителей города по факту причинения тяжкого вреда здоровью по неосторожности во время езды на электросамокате. Кроме того, уголовное дело возбуждено против одного из сервисов по сдаче электросамокатов в краткосрочную аренду.
Что происходит на рынке электротранспорта
На фоне появившихся сообщений об обысках у сервисов аренды электросамокатов в пресс-службе СК РФ по Санкт-Петербургу отметили, что следователи проводят комплекс действий, направленных на выяснение всех обстоятельств травмирования детей в результате наезда электросамокатов.
Недавно в Санкт-Петербурге ограничили скорость электросамокатов до 15 км/ч, кроме того, их запретили парковать на пути пешеходов у метро и остановок транспорта. «Медленные зоны» для арендованных электросамокатов, в которых скорость автоматически будет снижаться до 15 км/час, утвердила и Мосгордума.
Тем не менее средства индивидуальной мобильности (СИМ) продолжают привлекать внимание из-за участившихся в последнее время травмаопасных случаев с их участием.
Однако на спрос это пока не влияет: кикшеринг (краткосрочная аренда самокатов) по итогам 2021 года может составить до 10 млрд рублей.
Новые участники продолжают выходить на этот рынок несмотря на то, что основные игроки уже заняли свою нишу. Лидерами направления стали компании Urent (ее совладельцами являются Сбербанк и Mail.ru), которая представлена в 40 городах, и Whoosh, охватывающая 17 городов. Свои доли есть у компаний Ecoway, lite и «Карусель».
К тому же стали известны и планы «Яндекс.Такси» запустить летом собственный сервис аренды электросамокатов, о чем сообщил «Коммерсантъ». Арендовать самокаты можно будет с помощью приложений «Яндекс.Драйв» и «Яндекс.Go».
Ожидается, что компания предложит несколько тысяч самокатов бренда Ninebot пользователям Москвы, Санкт-Петербурга и Казани, что может спровоцировать изменения ценовой политики остальных участников.
Помимо аренды, быстрыми темпами растет и количество частных электросамокатов. В летнем сезоне 2021 года на улицах крупных городов их станет еще больше: весной ретейлеры отмечали, что число заказов обычных самокатов выросло на 119%, а спрос на электрические вырос на 360% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Завершится ли бум на электросамокаты и кикшеринг с вмешательством правоохранительной системы – возможно, но, как считают участники рынка, не в этом году. Юридический статус СИМ по-прежнему ждет своего признания.
Почему поправки Минтранса до сих пор не приняты
Многочисленные за последнее время наезды электросамокатов на пешеходов спровоцировали волны дискуссий и проверок.
«За две недели мне удалось принять участие в нескольких обсуждениях, которые проводились на разных площадках, – рассказал Александр Осипов. – Но, к сожалению, ничего нового в сфере регулирования эксплуатации электросамокатов никто предложить не может.
Некоторые участники хотели бы приравнять самокаты к мопедам. Если это произойдет, то электросамокату нельзя будет передвигаться по тротуарам, нужно будет выезжать на дорожное полотно, что может спровоцировать огромное количество ПДД с участием подростков».
Осипов также сообщил, что 8 июня состоится заседание Общероссийского народного фронта (ОНФ), на который приглашено большое количество участников, в том числе департамент транспорта Москвы.
Эксперт констатировал, что для законодательного закрепления юридического статуса самокатов обязательно нужно принять поправки в правила дорожного движения, разработанные Минтрансом в конце 2019 года.
Поправки содержат полный перечень изменений в ПДД относительно средств индивидуальной мобильности, в том числе ограничение скорости на тротуаре до 20 км/час, запрет на передвижение в состоянии опьянения и т. д.
«К сожалению, документ до сих пор находится на подписи в правительстве. С чем это связано, сказать сложно. Скорее всего, его примут после единого дня голосования», – прогнозирует Осипов.
Поправки внесут на обсуждение в осеннюю сессию после выборов в сентябре. В этом случае к зиме вопрос уже станет не актуальным, но принятые решения могут начать действовать в 2022 году, что наконец поможет навести порядок на рынке средств индивидуальной мобильности, заключил эксперт.
Дарья Белова
