Instagram @soldat.pro
Военные специалисты
EnglishРусский

Пандемийная катастрофа в Индии отразится на экономике ЮВА и глобальном рынке

Вспышка коронавируса в Индии перераспределит потоки мировой торговли, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» ВРИО директора Института Дальнего Востока РАН Алексей Маслов

Пандемийная катастрофа в Индии отразится на экономике ЮВА и глобальном рынке

Индия продолжает занимать второе место в мире по числу выявленных эпизодов коронавируса. По данным на 2 мая за сутки, в Индии диагностировали 392 488 заражений, скончались 3689 человек.   

Антирекорды по COVID-19 угрожают экономике Индии

Минздрав Индии зарегистрировал более 19,5 млн случаев COVID-19. Выздоровели более 15,9 млн человек, умерли от коронавируса и сопутствующих заболеваний 215 тыс. человек. Число новых заболевших уже на протяжении 11 дней превышает 300 тыс. человек в сутки. 

Пандемийная катастрофа в Индии отразится на экономике ЮВА и глобальном рынке

Индийские вирусологи ожидают, что вспышка вируса продолжит бушевать, по меньшей мере, еще на протяжении трех недель. Прививку от коронавируса в Индии уже получили более 156 млн человек. За последние сутки число вакцинированных выросло на 1,8 млн, поскольку с 1 мая 2021 года вакцина доступна любому человеку старше 18 лет.

Последствия пандемийной катастрофы в Индии отразятся не только на локальной экономике, но и значительно повлияют на регион ЮВА и глобальный рынок в целом.

Производства и торговлю в ЮВА ждет перестройка

«Вспышка коронавируса в Индии приведет к перераспределению потоков мировой торговли, — объясняет Алексей Маслов. — Индия долгое время рассчитывала за счет подорожания товаров в Китае принять на себя не только производство части текстильной продукции, как это было с Пакистаном и Бангладеш, которые стали главными «портными» Евросоюза, но и выпуск электронных товаров».

Пандемийная катастрофа в Индии отразится на экономике ЮВА и глобальном рынке

В этом направлении были успехи: например, компания Apple в 2019 году переместила в Индию ряд заводов и начала масштабное производство iPhone, существенно нарастив не только объемы, но и ассортимент моделей, выпускаемых на заводах страны.

Многие автогиганты частично перенесли сборочные производства и изготовление отдельных компонентов для автомобилей в Индию, что наряду с развитием местного автопрома сделало страну пятым автопроизводителем в мире.

Кроме того, в стратегии Дели были большие амбиции соперничать с Пекином в сфере логистики. В этой связи Индия открыла ряд особых экономических зон, связанных с портами и перевозками, некоторые из них работали в начале и даже в середине 2020 года.

«Сейчас очевидно, что все эти планы не воплотятся в жизнь. После пандемии Индия, скорее всего, утратит свое лидерство по дешевой и молодой рабочей силе, дававшей ей огромное конкурентное преимущество перед Китаем, население которого стареет», — отметил Маслов.

Целый ряд производств вернется в Китай, считает эксперт, укрепив тем самым экономику Поднебесной.

По прогнозам, индийский бюджет ожидает падение ниже красной отметки, ниже роста ВВП. Спасаться от экономического кризиса, который нарастает в стране, по мнению Алексея Маслова, Индии придется за счет долгов и кредитов.

До повторной вспышки заболевания Bank of America опубликовал весьма оптимистичный сценарий, по которому к 2031 году можно было ожидать, что Индия войдет в тройку ведущих мировых экономик после США и Китая.

Однако реальные последствия пандемии, скорее всего, приведут к тому, что страна в своем развитии окажется отброшенной назад на пять или семь лет.  

Как сформируются мировые торговые потоки

Наиболее вероятный вариант оформления новых логистических потоков предусматривает главным образом сухопутный путь без заходов в порты Индии, либо минует Индию вообще, отмечает Маслов.

Пандемийная катастрофа в Индии отразится на экономике ЮВА и глобальном рынке

Не исключено, что общемировая логистика грузоперевозок включит в цепочку российские порты, в том числе Владивосток, откуда далее грузы будут идти сухопутным путем, несмотря на то, что Россия пока не готова к объемным железнодорожным перевозкам.

«Если удастся удержаться от падения в коронавирусную яму, то могут выиграть экономики Индонезии, Малайзии и целого ряда стран Юго-Восточной Азии. Перемещать производство, к примеру, в Индонезию ближе и дешевле, чем в Китай, а качество рабочей силы приблизительно одинаково», — подчеркнул Маслов.

Также эксперт прогнозирует обвал продаж индийской продукции на общемировом рынке, так как ожидаются катастрофические разрушения связей с индийской диаспорой за рубежом, которая активно помогает Индии в реализации товаров.

Восстановление будет нелегким. Помимо финансовых и торговых аспектов уже говорят об огромной психологической травме нации, что тоже повлияет на развитие рабочей силы, заключил эксперт.

Дарья Белова

Источник