Проблема с качеством нефти действительно существует в России, подтвердил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» первый вице-президент Российского топливного союза Олег Ашихмин.
Качество нефти является проблемой для РФ
В проекте генеральной схемы развития нефтяной отрасли до 2035 года одной из задач названо поддержание стабильного качества нефти, поставляемой на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) западной части страны и на европейский экспорт.
В 2020 году показатели сернистости и плотности нефти стабилизировались, но проблема ухудшения качества нефти имеет устойчивую тенденцию. На отдельных НПЗ европейской части России в последние годы наблюдается существенное и последовательное ухудшение качества поступающей нефти, что оборачивается снижением производства светлых нефтепродуктов.
Одновременно учащается смена оборудования, из-за чего упущенная выгода НПЗ мультиплицируется. Минэнерго РФ отмечает, что в генеральной схеме развития нефтяной отрасли до 2020 года предусматривались различные подходы к стабилизации качества нефти, но ни один из них на 2021 год не был реализован. В настоящее время эксперты ведомства ищут пути для решения этого важнейшего вопроса.
Проблемой названо ожидаемое увеличение доли нефти с низким содержанием серы, добываемой на новых месторождениях и поставляемой через систему «Транснефти» в западном направлении. В ведомстве полагают, что необходимо выработать комплекс мер, который будет основан на балансе интересов всех участников экономического процесса.
«Всегда возникают вопросы, когда на завод приходит нефть не того качества, какое было заявлено в контракте на отгрузку. Предприятие иногда отказывается принимать сырье, потому что на выходе даже дизельное топливо получается не того качества», – констатирует Ашихмин.
Трудности в отрасли существуют, а самым громким скандалом стал инцидент с нефтепроводом «Дружба», инициированный белорусской стороной и поддержанный Польшей. Минск тогда сообщил, что российская сторона отгружает заказчикам загрязненную нефть.
Скандал разгорелся в апреле 2019 года после того, как Белоруссия зафиксировала повышение уровня хлоридов в российской нефти. Из-за этого у Москвы возникли трения в контрактных отношениях с Минском и Варшавой, решение которых требовало времени.
Объем загрязненной нефти составил 170 тысяч тонн, а Россия выплатила компенсации белорусам и полякам. Еще скандал был использован белорусской стороной для давления на РФ. Они хотели реализовать «налоговый маневр».
До лета 2020 года Минск позволял себе такие ходы в энергетике, вплоть до «переговоров» о поставке американской нефти. В современных условиях такой скандал был бы невозможен, но проблема качества российской нефти существует, а причиной ее является разнородность сырья, добываемого на месторождениях Поволжья и Западной Сибири.
России надо поддерживать марку Urals
Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин в комментарии для ФБА «Экономика сегодня» подтвердил, что проблема качества нефти, идущей в европейском направлении, является одной из ключевых в нефтяной отрасли.
«Новые месторождения ориентированы на экспорт в Азию, а по западному направлению идет нефть другого качества. Это не сорт Urals, а сорт ВСТО, который по серности лучше и торгуется по ценам выше, чем Brent», – констатирует Пикин.
Сорт ВСТО получил название по одноименному газопроводу (Восточная Сибирь – Тихий Океан) и не связан с Европой, куда поставляют Urals. Это тяжелая нефть, похожая на Brent, но на ее качество влияет разность месторождений в России.
«В Европу идет нефть со старых месторождений, где ресурсная база по качеству ухудшается – в первую очередь по содержанию серы, из-за чего не раз были претензии со стороны европейских НПЗ по сорту Urals», – заключает Пикин.
Данная история не связана с инцидентом на нефтепроводе «Дружба», а является развитием долгосрочной тенденции.
«Новых месторождений в западном направлении у нас не появляется, поэтому необходимо следить за качеством поставляемой нефти, чтобы не ухудшать сорт Urals, не иметь претензий от партнеров и чтобы российское сырье не дешевело», – резюмирует Пикин.
Главным вопросом является технология поддержания качества: это непросто сделать, учитывая большое число игроков на рынке.
«Качество сложно поддерживать – система нефтепроводов «Роснефти» позволяет заходить сырью со всех месторождений: условно говоря, в Западной Сибири заходит более качественная нефть, а с Поволжья – с большим содержанием серы. На выходе нефть получается более низкого качества, чем если бы сырье было чисто западносибирским», – констатирует Пикин.
Контролировать процесс можно только в местах, где нефть входит в систему «Роснефти». Главную ответственность несут поставщики сырья, а не компания, которая занимается транспортировкой и распределением нефти среди потребителей.
«Необходимо работать с пунктами приема и месторождениями, чтобы добиться более высокого качества нефти. Причина инцидента на нефтепроводе «Дружба» заключается в неконтролируемом сливе сырья», – заключает Пикин.
С другой стороны, такого понятия как некачественная нефть не существует: любое сырье можно использовать.
«Нет такого понятия как качественная или некачественная нефть. Есть сырье, которое соответствует тому, что прописано в контракте. Даже худшая нефть, которая есть на планете, найдет покупателя, но по меньшей цене», – констатирует Пикин.
Дмитрий Сикорский
