Украина в состоянии вытеснить российское авиастроение на мировом рынке, воспользовавшись якобы критическим состоянием данной отрасли в РФ.
Зарплата ниже МРОТ
К этому выводу приходит обозреватель из «незалежной», материал которого опубликовало украинское издание Defence Express:
Рабочие этих [авиастроительных] заводов выживают на доходы на уровне безработных. Украине давно стоит этим воспользоваться.
При этом столь обобщённый вывод делается на основе двух «фотофактов» неясного происхождения, касающихся завода ВАСО, расположенного в Воронеже. Именно на его площадке развёртывается производство транспортного самолёта Ил-112В, предназначенного для замены ряда устаревших «Ан» советского происхождения.
В одном из примеров обозреватель указывает на крайне низкую заработную плату на заводе. Так, в квитанции и объяснительной одного из фрезеровщиков завода за февраль этого года фигурирует оплата труда в размере 3 447 рублей, вызванная, со слов работника, «сниженными до минимума нормами».
Это в четыре раза меньше, чем минимальная заработная плата в Украине, которая сейчас составляет 6000 гривен
– указывает автор, демонстрируя в другом «фотофакте» температуру в 11 градусов по Цельсию в одном из цехов предприятия.
Взяты обозначенные материалы украинским обозревателем из группы «ВКонтакте» «Подслушано на ВАСО», являющейся, как декларируется, неофициальной площадкой для работников предприятия. Возможно, что на данном ресурсе действительно звучат отдельные заявления реальных сотрудников. По крайней мере, на него ссылается целый ряд региональных изданий, включая «РИА Воронеж», одним из учредителем которого заявляется Управление делами Воронежской области. Если ознакомиться с отзывами сотрудников, то в последнее время ситуация на ВАСО выглядит неприемлемо, что вызвано отсутствием выработки и простоем.
«Шанс для Украины»
Как пишет украинский обозреватель, «работники чувствовали себя весьма неплохо», когда завод занимался сборкой Ан-148. Однако после разрыва кооперации между странами ситуация резко изменилась:
С того времени предприятие из авиастроительного фактически превратилось в производителя комплектующих и погрязло в многомиллионных убытках
– оценивает автор состояние на заводе ВАСО.
На фоне представленной им «картинки» по ВАСО делается обобщающий вывод по всему российскому авиастроению:
Следовательно, именно для украинских предприятий есть возможность не просто выживать, а полностью вытеснить авиапредприятия РФ с отдельных сегментов рынка навсегда
– пишет автор, считая, что нишей ГП «Антонов», имеющего «все необходимые компетенции и готовые проекты», может стать малая и средняя транспортная авиация.
