ВМС США завершают полный переход на режим точной посадки, который позволяет даже молодым пилотам из сменных эскадрилий значительно сократить объем работы, необходимой для приземления на палубу авианосцев.
Об этом утверждается на страницах издания USNI News со ссылкой на слова капитана Дэна Кэтлина, командира 106-й ударной истребительной эскадрильи, опробовавшей новую систему посадки Precision Landing Mode (PLM) на самолётах Super Hornet, как днем, так и ночью. Впервые новый режим был протестирован в 2015 году, после чего из-за множества отказов потребовалась доработка программного обеспечения. Эта задача была успешно решена в конце 2020 года.
После ночного приземления на авианосец новичка вы без проблем разглядите у него белые костяшки пальцев, дрожащие колени и незабываемое выражение лица
– заявил Кэтлин, указав, теперь это в прошлом благодаря уверенности, которую даёт система PLM.
С его слов, до внедрения нового режима посадки пилот вносил в среднем около 300 мелких корректировок в течение последних 18 секунд захода на посадку – приходилось контролировать скорость полёта самолёта, глиссаду, движение корабля и угол подхода к нему со стороны кормы. С помощью PLM число данных операций может быть уменьшено до однозначных цифр.
Пилот вручную вводит скорость движения, а затем PLM автоматически вычисляет правильную глиссаду в 3,5 градуса для безопасной посадки. Если самолёт уходит слишком высоко или низко, то PLM сама управляет дросселем [в гидросистеме], поддерживая нужную траекторию полёта.
Посадка на авианосец – самый опасный манёвр во всей авиации. Посадка на авианосец ночью, с качающейся палубой и после долгих 6,5 часов боевого вылета – тяжкий подвиг
– считает капитан, отмечая, что теперь «никакая дрожь в коленках не грозит пилотам».
В этой связи американские военные надеются, что флоту будет значительно легче подыскать пилотов для своих авианесущих кораблей.
