Новая концепция торгово-экономического сотрудничества на Дальнем Востоке и в Арктике, представленная России Японией, может оказаться уловкой для решения курильского вопроса, рассказал ФБА «Экономика сегодня» доктор исторических наук, профессор Института стран Востока, заведующий кафедрой регионоведения в Московском гуманитарном университете Дмитрий Мосяков.
Проект новой концепции торгово-экономического сотрудничества в Арктике и на Дальнем Востоке разработала Япония и представила его Российской Федерации. Основные направления в ходе встречи обсудили глава Минвостокразвития Алексей Чекунков и японский посол в РФ Тоехиса Кодзуки.
Япония решилась на «хитрость»
В российском ведомстве объяснили, что концепция направлена на активизацию двусторонней связи государств и расширение взаимодействия в нескольких направлениях: энергетике, городской среде, туризме, логистике, рыбоперерабатывающей промышленности, транспортной и портовой инфраструктурах. Страны нацелены активно развивать экспортно ориентированные сельскохозяйственные проекты. Например, японская сторона заинтересована в покупке дальневосточной сои, кукурузы, других сельхозкультур, переработке и производстве морской капусты, рыбоводстве, строительстве тепличных комплексов для репчатого лука, клубники, овощей.
Востоковед Дмитрий Мосяков, оценивая возросшую активность японской стороны, выразил опасения, что политическая элита в Токио планирует использовать торгово-экономическое сотрудничество с Россией для решения курильского вопроса.
«Государства могут развивать отношения в самых разнообразных направлениях – продолжать начатые проекты и прорабатывать новые. Но предполагаю, что японская сторона заговаривает о перспективном взаимодействии, чтобы вновь найти повод для продолжения переговоров по Курильским островам.
Думаю, что премьер-министр Японии Есихидэ Суга понял, что прежняя хитрая дипломатия Токио, через которую Синдзо Абэ пытался наладить связь на высшем уровне, в том числе с Владимиром Путиным, не дала ожидаемого. Теперь японцы переходят к плану Б, состоящему из попыток создать экономические предпосылки для развития диалога по островам», – считает эксперт Мосяков.
Старший научный сотрудник Центра исследований Японии Института Дальнего Востока РАН Олег Казаков в беседе с ФБА «Экономика сегодня» отмечал, что Есихидэ Суга делает предметом переговоров с РФ всю южную часть Курильских островов в связи с недовольством общества ситуацией в Японии.
Северный морской путь станет транспортной артерией
В Токио, как заявил японский посол в РФ Тоехиса Кодзуки, выразили желание активно участвовать в развитии Северного морского пути в российской части Арктики, так как логистика проекта на 40% эффективнее традиционных судоходных маршрутов. Японские компании уже перевозят сжиженный природный газ по этому маршруту с использованием танкеров-газовозов. Ранее российская сторона отправила потребителям в Азиатско-Тихоокеанский регион около 140 тысяч тонн сжиженного природного газа, произведенного на заводе «Ямал СПГ».
Страны рассмотрят возможность запуска регулярной контейнерной линии на Севморпути, а также российская сторона намерена изучить опыт Японии и передовые технологии деревянного домостроения. В Минвостокразвития подчеркнули, что перспективными направлениями сотрудничества в регионе являются создание новых объектов транспортной инфраструктуры, крупных морских портов, поэтому стороны договорились разработать и согласовать дорожную карту реализации концепции сотрудничества на Дальнем Востоке и в Арктике.
Северный морской путь, напомнил эксперт, используют для транспортировки: на отдаленные территории доставляются необходимые грузы для жителей северных территорий, оборудование для работающих промышленных объектов, а также вывозятся добытые на этих территориях ресурсы. Но в будущем при развитии должной инфраструктуры Севморпуть способен стать новым стратегически важным морским сообщением между Европой и Азией.
«В связи с глобальным потеплением Северный морской путь становится наиболее привлекательным проектом. Интерес стран к нему повышают и новые технические возможности.
В середине января текущего года впервые на восток через это направление самостоятельно прошли газовозы на приличной скорости без сопровождения ледокола. Данный факт лишь подтверждает значение Севморпути и обрисовывает его перспективы», – добавил эксперт Мосяков.
В послании Федеральному Собранию в 2018 году президент России Владимир Путин подчеркнул, что этот проект должен стать ключом к развитию Дальнего Востока и российской части Арктики за счет увеличения грузопотока до 80 млн тонн в год и превращения Севморпути в глобальную транспортную артерию к 2025 году.
Японская сторона, безусловно, может способствовать реализации планов Москвы. Но российской стороне не стоит забывать, что геополитическая игра идет беспрерывно, и страны способны придумывать что-то новое для решения важнейших для них вопросов. В случае с Токио – это принадлежность Курильских островов.
Александра Мельник
