Великобритания предложила Украине проект боевых катеров, которые якобы еще не производились и не продавались ни для одной страны мира. Но в Киеве не очень довольны британской «щедростью».
Как стало известно одесской газете «Думская» из источников в военно-морских силах Украины, высокопоставленные чины ВМСУ дают британскому проекту нелестные характеристики. Так, командующий ВМСУ контр-адмирал Алексей Неижпапа на совещании с подчиненными назвал британские катера «классными яхтами».
Впрочем, сразу после публикации в газете украинские военные поспешили опровергнуть эти нелестные характеристики, опасаясь, что в Лондоне обидятся. Тем не менее, внятные объяснения критики со стороны контр-адмирала все же последовали.
Как отмечают в ВМСУ, британский проект не подходит украинскому флоту. Это связано с тем, что Великобритания в современных условиях не имеет опыта строительства ракетных катеров. Последние катера строились еще в 1970-е годы. С тех пор в Великобритании делают ракетные катера лишь на заказ для иностранных государств, и занимаются этим частные компании. Именно такая фирма и собирается предложить свой проект Киеву. Но, по сути, предлагаемый катер – это большая яхта, напоминающая гражданское судно, на котором монтированы пусковые установки ракет.
Поэтому украинские военные моряки сразу забраковали британский катер как непригодный для размещения ракетного оружия. Тут надо учитывать и специфику современной украинской действительности: одно дело – катера для береговой охраны каких-нибудь Багамских островов, и совсем другое – катера для ВМСУ, учитывая сложные отношения с Россией и «крымский вопрос».
К тому же, предлагаемый британской фирмой проект абсолютно новый. Такие катера еще не были испытаны, не состояли на службе ни в одних военно-морских силах мира, и это также снижает уровень доверия к ним со стороны командования ВМСУ. Не стала аргументом и готовность Лондона взять на себя финансирование строительства новых катеров. Даже такое обстоятельство не означает, что Киев обязан соглашаться с любыми предложениями британской стороны.
Однако Великобритания вполне может приступить к финансовому шантажу: все дело в том, что условием предоставления кредита на покупку катеров является обязательное участие британских военно-промышленных предприятий в строительстве судов. Если Украина закажет катера у какой-то другой страны или построит их самостоятельно, не воспользовавшись, даже частично, услугами британских предприятий, то деньги Киев рискует не получить.
Между тем, в ВМСУ утверждают, что помимо британского проекта есть еще турецкий. Кроме того, и на Украине разрабатывается собственный вариант катера в Опытно-проектном центре кораблестроения в Николаеве. Это предприятие, в отличие от непонятной британской фирмы, имеет довольно хорошую репутацию в сфере кораблестроения.
Украинский вариант катера может быть даже более оптимальным, так как отличается куда меньшими габаритами, чем британский катер, наличием противовоздушной обороны, тогда как на британском проекте средства противовоздушной обороны отсутствуют, высоким уровнем автономности работы и даже возможностью установки противокорабельного ракетного комплекса «Нептун».
Теперь украинский флот в сложной ситуации: «британец» ВМСУ явно не нужен, но если от него отказаться, Лондон не даст денег. Без денег нельзя будет строить и собственные катера. Замкнутый круг украинской “незалежности”.
Автор:Илья Полонский
