Первая в мире плавучая АЭС “Академик Ломоносов”, которая введена в эксплуатацию на Чукотке – пилотный проект для перспективных разработок. Об этом ФБА “Экономика сегодня” рассказал директор Центра энергетики и безопасности Антон Хлопков.
Первая плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) “Академик Ломоносов”, расположенная на Чукотке введена в промышленную эксплуатацию после получения положительного заключения Росприроднадзора и подтверждения Ростехнадзора. Ведомства пришли к выводу, что станция построена в соответствии с требованиями проектной документации. “Академик Ломоносов” стал одиннадцатой промышленно эксплуатируемой атомной электростанцией в России и самой северной в мире.
Плавучая АЭС уникальна и аналогов в мире не имеет. Международный журнал Power признал это событие одним из шести ключевых событий года в мировой атомной энергетике. Станция состоит из береговой инфраструктуры и плавучего энергоблока (ПЭБ) “Академик Ломоносов”. По сути, это баржа, на которую установлены два реакторами типа КЛТ-40С электрической мощностью 35 МВт каждый. Соответственно, электрическая мощность станции – 70 МВт, тепловая – 50 Гкал/ ч.
“Целесообразно рассматривать плавучую атомную установку в качестве экспериментальной – это первая в мире станция подобного рода, – отмечает Хлопков. – На ней предстоит отработать много правовых и технологических аспектов, связанных с эксплуатацией подобной установки. И многие не понимают, зачем такая система нужна в принципе. Мир давно ищет возможности создать компактные ядерные энергоустановки, которые могут быть использованы в удаленных регионах.
При этом такие установки должны быть оправданы экономически – тот де “Академик Ломоносов” должен будет доказать свою конкурентоспособность. В частности, что вырабатываемый его энергоблоками киловатт-час энергии стоит затраченных вложений, в том числе на создание АЭС. А значит, предстоят долгие кропотливые испытания самых разных аспектов работы объекта. После чего станет понятно, стоит ли дальше продолжать развивать данное проектное направление”.
Мир в процессе гонки за “мини-АЭС”
Первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского энергоузла Чукотки “Академик Ломоносов” выдал еще 19 декабря 2019 года. С момента включения в сеть ПАТЭС уже выработала свыше 47,3 млн кВт/ч электроэнергии, сейчас она обеспечивает 20% потребности в электроэнергии Чаун-Билибинского энергоузла. А после вывода Билибинской АЭС из эксплуатации, плавучая станция станет основным источником энергоснабжения Чукотки. Это означает, что одна баржа с примыкающей инфраструктурой обеспечит энергией целый регион.
Согласно предварительным расчетам проектировщиков, себестоимость производства электроэнергии на плавучей АЭС приблизительно равна оптовым ценам на электроэнергию в Центральной России. Билибинской АЭС — единственной атомной электростанции мира, расположенной в зоне вечной мерзлоты. Первый ее энергоблок уже выводится из эксплуатации, второй будет работать до конца 2025 года. Плавучие АЭС же планируется в будущем использовать на Камчатке, Таймыре и в других труднодоступных регионах РФ.
“Сегодня целый ряд стран стремится разработать, а кое-где уже идет подготовка к строительству так называемых малых модульных реакторов. То есть компактных энергетических установок на основе ядерных технологий, которые могут быть быстро доставлены или смонтированы, чтобы удовлетворить потребности в электричестве удаленных регионов, где отсутствуют стационарные энергостанции. Либо они быстро обеспечат целые районы энергией после природных катастроф.
США, к примеру, стремятся получить “мини-АЭС” для обеспечения электричеством своих зарубежных военных баз. Причем это не обязательно должны быть плавучие станции – этот вариант развивают в России. В другом исполнении из теоретически можно перевозить в разобранном состоянии по автомобильным или железным дорогам, а то и по воздуху. Главное условие – чтобы топливо в этих станциях менялось как можно реже, а в идеале цикл эксплуатации АЭС не потребует его замены”, – подчеркивает Хлопков.
Аспекты безопасности
“Академик Ломоносов” Достаточно долгое время провел в Петербурге, где и превратился из баржи в уникальную АЭС. В Северной столице он получил два ледокольных реактора, на местных верфях судно полностью переоборудовали под новые нужды. Все это время ядерного топлива на борту строящейся плавучей АЭС не было. Его загрузили в реакторы лишь на причале ФГУП Атомфлот в Мурманске осенью 2018-го. А летом 2019-го судно отправилось на Камчатку.
Несмотря на это в Петербурге развернули целое протестное движение против пребывания “ядерного объекта” на территории Балтийского завода. Экоактивисты требовали убрать “опасный ядерный объект” подальше от мегаполиса, указывали на возможность утечки ядерных отходов. Возмущения прекратились лишь после планового отбытия “Академика Ломоносова” в Мурманск.
“Фобии, связанные с ядерными объектами, были всегда, как и противники использования ядерной энергии в целом. Однако одно дело, когда стороны ведут разумный диалог, и совсем другое, когда одна из них переходит к митингам, а иногда и диверсиям. В западных странах были прецеденты тайных проникновений на АЭС, попытки заблокировать работу и создать опасные ситуации. Благо, в России до таких крайностей не доходило.
“Академик Ломоносов” соответствует всем аспектам безопасности – установленные на нем реакторы имеют большой опыт эксплуатации. И говорить, что их безопасность ниже любого другого из тех, что эксплуатируются в России, как минимум, безосновательно. Кроме того, для плавучей станции используется уран с уровнем обогащения менее 20%, его невозможно использовать в военных целях. В похожих реакторах ледокольного флота России используется уран выше 20%, что в категориях МАГАТЭ считается высокообогащенным и подходящим для военных целей”, – заключает Антон Хлопков.
Максим Бут
