Контракт на первую ступень для ракетоносителей Antares не является единственным для украинской ракетно-космической отрасли – считает руководитель Института космической политики Иван Моисеев.
Перед нами реализация долгосрочных космических контрактов
Украинский Южный машиностроительный завод имени Макарова (Южмаш) подписал соглашение с российским предприятием о закупке алюминия, причем, согласно украинским данным, разговор идет о закупке 88,7 тонн украинского проката стоимостью 109,5 млн рублей.
Целевое назначение контракта официально не разглашается, но это соглашение является четвертым между Южмашом и российской компанией ООО «Промышленное обеспечение «Альфа-Металл». В одном из таких контрактов говорится, что Южмашу требуется металл из России для выполнения работ по строительству первой ступени для американского ракетоносителя Antares.
Данная ракета производится военным концерном США Northrop-Grumman для запуска беспилотных космических кораблей по программе НАСА для доставки грузов на МКС, причем возможно расширение целевых назначений этого ракетного средства.
В качестве силовой установки здесь используется российский двигатель РД-181, который является экспортным вариантом двигателя РД-193 и производится предприятием НПО «Энергомаш», поэтому мы видим прямое взаимодействие российских и украинских технологий.
Первый коммерческий запуск ракеты Antares произошел в 2014 году, причем она является прямым конкурентом российских «Союз 2.1в» и «Ангара 1.2», которые продолжают доводиться в нашей стране и, как мы видим, постепенно проигрывают рынок.
Впрочем, решающим фактором здесь выступает конечная стоимость пуска, а на данном фронте российские проекты могут соперничать как с Antares, так и с другими ракетами данного класса, но для этого России для начала надо получить надежный коммерческий продукт.
«Для Украины и Южмаша этот контракт играет важную роль, причем украинцы давно делают первую ступень для ракеты Antares. Первоначально данный проект осуществлялся и разрабатывался компанией Orbital Sciences, но затем перешел к такому гиганту, как компания Northrop Grumman. Это одна из двух крупных космических сделок Украины», – заключает Моисеев.
Вторым проектом является поставка двигателей для европейского ракетоносителя «Вега». Там использован жидкостный двигатель РД-843, который был разработан Южмашем специально для этого европейского проекта. Он ставится на четвертую ступень «Веги» и хорошо зарекомендовал себя, поскольку уже осуществлено 11 коммерческих запусков по этой программе.
«Украинцы несколько лет ведут активный маркетинг своей продукции по всему миру, причем за этот период в Южмаш стали поступать живые деньги за ранее исполненные работы», – констатирует Моисеев.
Заказы у Южмаша есть, и неудивительно, что они закупают алюминий в России, поскольку украинская промышленность традиционно работает на российских материалах, да и с точки зрения логистики и организационной специфики они лучше всего подходят для Украины.
Перед нами нормальный экономический процесс, просто примечательно, что данные сделки не ставятся под сомнение «украинскими патриотами». Это демонстрирует нам, что все антироссийские выступления на Украине, если не брать локальные проявления, являются оплачиваемыми акциями и всегда преследуют конкретные финансовые и политические задачи.
Ведь если взять ситуацию, связанную с блокадой Донбасса, которая лишила Украину дешевого угля, то она была связана не с потугами «ветеранов АТО», а с разборками Ахметова, Порошенко и Коломойского. Южмаш пока не приватизирован, и в Киеве не отказались от тезиса, что сохранение космической отрасли является национальным приоритетом для Украины, поэтому и происходят такие сделки.
У украинской космонавтики есть перспективы
«Что касается самой украинской космонавтики, то с самого начала в УССР была создана замкнутая промышленность. Это было прямым следствием диверсификации компетенций по республикам, из-за чего Украина составляла треть советской космонавтики. После распада СССР украинские объемы, естественно, уменьшились, но плотные связи с Россией остались», – резюмирует Моисеев.
После того, как начался конфликт 2014 года, России пришлось быстро перестраиваться – Моисеев отмечает, что из-за того, что поставки из Украины резко снизились, российская космонавтика вынуждена была изыскивать внутренние ресурсы.
«Украина в ответ начала активно работать на других рынках, а так у украинцев имеются заказы и перспективы, включая планы собственного развития, причем все это основано не только на теории, но и на реальных цифрах», – заключает Моисеев.
В качестве основных партнеров современной украинской космической отрасли Моисеев отмечает США, Евросоюз и Канаду, где с помощью Украины может быть даже построен космодром, но на этот счет нужно утрясти немало политических и экологических вопросов.
«Есть еще экзотичный вариант строительства космодрома на украинской территории за частный счет и под небольшие ракеты, которые являются наиболее востребованными в мире. Этот космодром планируется построить ближе к Черному морю, но есть проблемы по трассе полета, которая накроет территорию европейских государств», – констатирует Моисеев.
Из-за этого здесь необходимо политическое разрешение Евросоюза, а также участие европейского бизнеса, без которого такой санкции Брюсселя точно не будет. Это крайне маловероятно, поскольку украинские технологии можно выкупать по частям, а для какого-то серьезного сотрудничества с Украиной необходим стабильный порядок в этом государстве, который Киев не в состоянии обеспечить.
Дмитрий Сикорский
