К середине 1930-х гг. потребовался самолет, способный выполнять многоцелевые задачи, а именно — разведчика, легкого бомбардировщика и штурмовика. К решению этой проблемы было привлечено на конкурсной основе сразу несколько КБ. В 1936 г. были разработаны технические требования к новому многоцелевому самолету, получившему условное название «Иванов», что подчеркивало простоту его конструкции, надежность и неприхотливость в эксплуатации. Одним из первых к проектированию такого самолета приступило ОКБ А.Н. Туполева. Конструкторская работа, получившая заводское обозначение АНТ-51 и «СЗ» («Сталинское задание»), велась под руководством И.О. Сухого.
Бомбардировщик Су-2 – видео
Первоначально самолет разрабатывался под мотор М-34ФРН жидкостного охлаждения, однако в начале 1937 г. было решено заменить его более надежным М-62 воздушного охлаждения. Самолет представлял собой цельнометаллический однодвигательный низкоплан с убирающимся шасси. С целью устранения разноса масс по длине фюзеляжа бомбоотсек оборудовали не за кабиной летчика, а под полом его кабины. Летчик как бы «сидел» на бомбах, подвешиваемых в фюзеляжном бомбоотсеке. В бомбоотсеке могли поместиться четыре бомбы массой по 100 кг и дополнительно еще 200 кг на внешних подвесках. В силу этого экипаж самолета АНТ-51 состоял из летчика и штурмана-стрелка, размещенных в относительно небольшой общей кабине. Вооружение состояло из подвижного пулемета ШКАС сзади кабины и нижней «кинжальной» установки с ограниченно подвижным пулеметом ШКАС, предназначенной для защиты нижней задней полусферы.
25 августа 1937 г. самолет, пилотируемый летчиком-испытателем М.М. Громовым, совершил свой первый полет. Заводские летные испытания показали хорошие летные и эксплуатационные данные. В сентябре опытная машина была повреждена при посадке, но ее восстановили и продолжили испытания. Государственные испытания проводились на второй опытной машине с воздушным винтом изменяемого шага. Самолет был представлен в вариантах разведчика и штурмовика. Испытания показали, что его летные данные соответствуют уровню современных ему зарубежных однотипных самолетов. Летные данные самолета могли быть улучшены за счет установки более мощного двигателя М-87, необходимость которого определялась ненадежной работой двигателя М-62.
Третий опытный самолет с двигателем М-87А приступил к испытаниям в ноябре 1938 г. По сравнению с предыдущими машинами он имел ряд преимуществ: увеличилась скорость полета, сократился разбег, увеличилась глиссада планирования. Государственные испытания самолет прошел с хорошей оценкой и был рекомендован для серийного производства. В 1939 г. на заводе № 135 в Харькове началось серийное производство самолета, получившего обозначение ББ-1 (ближний бомбардировщик — первый) (с конца 1940 г. — Су-2). В связи с хорошо освоенной технологией производства на харьковском заводе металлический фюзеляж, применявшийся на опытных машинах, был заменен деревянным монококом с фанерной обшивкой из березового шпона. К выпуску самолетов было подключено еще два завода в Таганроге и Москве. В общей сложности до окончания выпуска в 1942 г. было выпущено 877 самолетов Су-2. Они активно участвовали в Великой Отечественной войне, хотя как тип самолета подобного класса аппарат исчерпал себя. Его вытесняли более приспособленные для боев над полем боя штурмовики Ил-2.
Тактико-технические характеристики Су-2
– Главный конструктор: П. О. Сухой
– Первый полёт: 25 августа 1937 года (АНТ-51)
– Конец эксплуатации: начало 1944
– Годы производства: 1939 — 19 ноября 1941
– Единиц произведено: 893
– Стоимость единицы: 430 000 р. (1940, з-д № 135, себестоимость)
Экипаж Су-2
– 2 чел.
Скорость Су-2
– Максимальная скорость у земли: 430 км/ч
– Максимальная скорость на высоте 5850 м: 486 км/ч
– Время набора высоты 5000 м: 9,8 мин
Дальность полёта Су-2
– 910 км
Практический потолок Су-2
– 8400 м
Размеры Су-2
– Длина: 10,46 м
– Высота: 3,94 м
– Размах крыла: 14,3 м
– Площадь крыла: 29 м²
Вес Су-2
– Масса пустого: 3220 кг
– Масса снаряжённого: 4700 кг
– Длина разбега: 380 м
– Длина пробега: 290 м
Двигатель Су-2
– один М-82
– Номинальная мощность: 1330 л. с.
Вооружение Су-2
– Стрелковое вооружение: 4 × ШКАС неподвижных и 2 × ШКАС подвижных
– Боезапас: 3400 на неподвижные пулемёты и 1500 на подвижные
– Бомбовая нагрузка: 400 кг
– Подвесные вооружения: 8 НУРС РС-82 или РС-132
Фото Су-2
Схема бомбардировщика Су-2
